国内汽车制造商在新能源领域的持续投入和创新，不仅推动了本土市场的繁荣，也加快了国际化步伐。如今，中国品牌正积极拓展海外市场，尤其在东南亚和欧洲等地取得了令人瞩目的进展。根据易车网最新发布的2月份出口数据，我们可以逐一分析这些品牌在全球市场的具体表现。
比亚迪位居榜首。
车辆出口总数达到66,652台。
比亚迪再次拿下2月出口第一，同时在国内和海外市场都取得了销量领先的成绩。这些年来，比亚迪靠着纯电动和插电混动两大技术路线，在全球范围内实现了快速扩张。具体来看，宋Plus新能源这款车型出口量高达22104辆，成为全球市场上的热门产品。此外，比亚迪的刀片电池技术最近获得了欧盟认证，这为其未来在欧洲市场进一步扩大销量提供了有力支持。
汽车出口数量达到64176台。
作为昔日的出口领头羊，奇瑞如今已被比亚迪超越。在2月份的出口数据中，奇瑞共销售了64176辆汽车。与比亚迪专注于新能源车出口不同，奇瑞依然在传统燃油车领域占据重要地位，其燃油车出口量占总出口量的90%以上，特别是在中东和南美市场表现突出。在具体车型方面，瑞虎5X和瑞虎7继续保持强劲的销售势头。
名爵品牌在出口方面表现亮眼，销量达到了29899辆。
作为拥有悠久历史的欧洲运动汽车品牌，名爵如今已成为上汽集团国际化战略的关键平台。依托其深厚的品牌积淀和广泛的市场认知，名爵在欧洲市场展现出强劲的竞争力。上汽集团根据欧洲消费者的实际需求，推出了多款针对性产品，在英国和德国等主要市场取得了出色的销售成绩。当前，名爵正加速向电动化方向转型，未来其新能源车型的市场表现有望进一步提升。
本月共计出口汽车25407辆。
作为一家拥有四十年汽车制造历史的企业，长安始终秉持稳健发展的理念。如今，公司在国内市场已成功实现了传统燃油车与新能源汽车的双轨并行。在国际市场方面，长安在今年2月的出口量达到了25407辆，其中俄罗斯市场的回暖功不可没，对俄出口量占据了总出口量的四成以上。值得注意的是，俄罗斯市场对车辆在严寒环境下的性能有着严苛的要求，而长安车型在该市场的出色表现，充分展示了企业在技术研发方面的深厚积累。
第五号 哈弗
车辆出口总数为21653台。
在最新公布的出口数据中，长城汽车旗下的哈弗品牌位列第五，2月份共向海外输送了21653辆汽车。从具体车型来看，哈弗初恋和H6在非洲和中亚等新兴市场大受欢迎，凭借其坚固耐用的特点，赢得了当地消费者的青睐。与此同时，哈弗正积极拓展坦克品牌的国际市场，计划将坦克300引入澳大利亚市场。如果这一策略成功实施，预计哈弗的出口量将会有显著增长。
第六名是吉利汽车。这家公司在汽车行业中表现出色，凭借其创新的技术和广泛的产品线，赢得了市场的认可。吉利汽车不仅在传统燃油车领域有所建树，还在新能源汽车的研发和推广上取得了显著进展。通过不断的创新和优化，吉利汽车在全球市场上占据了重要位置，成为了中国汽车品牌的代表之一。
在出口数量方面，记录显示为19637辆。
吉利汽车在今年2月向海外市场交付了19637台车辆。作为其全球扩张计划的一部分，该企业采取"资本运作+技术创新"的双轨发展模式。通过持续的投资并购，吉利已经在东南亚地区构建了完善的销售网络。同时，旗下高端电动车子品牌极氪和领克也开始进入以色列和瑞典等欧洲市场。从销售数据来看，传统燃油车仍是吉利出口业务的主要支撑，占总出口量的65%。
捷途，作为奇瑞汽车旗下的子品牌，近年来在市场上逐渐崭露头角。其主打高性价比和实用性，吸引了众多消费者的。捷途的产品线涵盖SUV和MPV，设计风格偏向年轻化，同时注重空间和舒适性，满足了家庭用户的需求。此外，捷途在智能化配置上也下了不少功夫，比如搭载了先进的驾驶辅助系统和智能互联功能，提升了用户的驾驶体验。凭借这些优势，捷途在国内汽车市场中占据了一席之地，并逐步向国际市场拓展。
汽车出口数量达到15836台。
捷途在销量排行榜上位列第七，作为奇瑞集团主打SUV的分支品牌，它在2月份的海外销量达到了15836辆。这一成绩充分体现了其“高性价比”策略的成功。特别是在伊朗和智利等市场，捷途X70这款车型已经赢得了广泛的认可。然而，面对汽车行业电气化的大趋势，捷途仍需加快转型步伐，以适应市场的新需求。
宝骏这个品牌，可能你不太熟悉，但它其实是上汽通用五菱旗下的一个子品牌。宝骏主打的是性价比，车型价格都比较亲民，适合普通家庭。它的车型设计简单实用，没有太多花哨的东西，但该有的功能都有。宝骏的车子质量还不错，维修保养费用也不高，所以很多人觉得它挺实惠的。虽然宝骏在国内的知名度不如一些大品牌，但在二三线城市还是挺受欢迎的。总的来说，宝骏就是那种不张扬、但很实用的车，适合那些不想花太多钱但又想买辆靠谱车的人。
本月汽车出口数量达到14367辆。
宝骏在最新排名中位列第八，2月份出口量达到14367辆。它的出口策略比较特别，借助通用汽车的销售网络进入了墨西哥和印度等市场。虽然这种贴牌代工的方式能迅速进入新市场，但从长远来看，对品牌自身的成长并不太有利。
第九位是起亚。
总出口量为12700台。
在2月份的出口榜单中，起亚是唯一上榜的合资品牌，其销量达到了12700辆。尽管这一数字与领先的汽车企业相比仍有明显差距，但值得的是，起亚已将Sportage和K5等车型返销至韩国市场，使这些车型摇身一变成了“进口车”。这一现象充分展现了中国制造体系的强大竞争力。
江淮排名第十。这个位置反映了其在行业中的表现和影响力。作为一家重要的企业，江淮在市场上占据了一定的份额。它的产品和业务模式受到广泛。尽管面临竞争压力，江淮依然保持稳定的发展态势。未来，江淮需要继续提升自身实力，以应对市场变化和挑战。通过创新和优化，江淮有望在行业中取得更好的成绩。
2023年，我国汽车出口总量达到8596辆。这一数字不仅刷新了历史记录，也标志着中国汽车工业在国际市场上的竞争力显著提升。特别是在新能源汽车领域，出口量的增长尤为突出，反映出全球市场对中国制造电动汽车的认可度不断提高。与此同时，传统燃油车的出口也保持了稳定增长，表明中国汽车产业在多元化发展方面取得了积极进展。这一成绩的取得，离不开国内汽车企业持续的技术创新和品牌建设，以及国家在政策层面的大力支持。展望未来，随着中国汽车产业不断转型升级，出口量有望继续保持增长态势，为全球汽车市场注入更多活力。
江淮在海外市场的布局与其他品牌有所不同，主要发力于商用车领域。其轻卡和皮卡产品在墨西哥和菲律宾表现突出，稳居市场前三。至于乘用车方面，江淮X8 PLUS通过与华为的技术合作，成功在俄罗斯市场树立了科技化形象，与其他品牌以家用车为主的策略形成鲜明对比。
2月份各大车企的出口数据呈现出明显的分化趋势。比亚迪和吉利在新能源领域的技术积累帮助它们在国际市场上取得了亮眼的出口成绩，这充分反映了全球汽车产业向电动化转型的不可逆趋势。与此同时，奇瑞和哈弗等品牌依然依靠传统燃油车在新兴市场保持着稳定的销量，这主要得益于它们在这些地区的长期市场布局和渠道建设。然而，从长远来看，随着全球各国对碳排放标准的日益严格以及消费者环保意识的提升，新能源汽车必将成为主流。对于所有车企而言，想要在未来保持竞争力，就必须加大在新能源技术研发上的投入，加快产品迭代升级，以适应市场的变化需求。
