今天，雅马哈官微发布了预热已久的兴鹰125，官网售价11580元，首批抖音下单的客户还有400元优惠。这台车的发布，在官微下面的留言，是一片的叫好和预祝大卖的声音。而在其他的网络报道下面，网友的留言则是一片挤兑的声音。主要是说配置不高价格却高等等。那到底兴鹰的发布，蕴含着雅马哈怎样的市场意图？我们又如何客观的看待这款车？到底是巡鹰的套娃还是一款物有所值的车？
首先，从摩托车当前的竞争形势上看，本田系从去年就开始了eSP发动机的产品切换，这对于雅马哈、铃木来说，不可能无动于衷。雅马哈兴鹰的发布，就是应对本田发动机升级的第一个动作，兴鹰其实并不是巡鹰的套娃产品，相比巡鹰，兴鹰搭载的是雅马哈创核科技2.0发动机，其实就是在创核发动机基础上，增加了混动，那个动力辅助系统（ASST）就是磁电机的电助力系统，同时也就有了无声启动和自动启停功能。
当然，兴鹰升级的不只是发动机，兴鹰的车架也进行较大的改动，这是为了满足兴鹰作为运动踏板功能而进行的改进，主要是将油箱中置，加油口前置，这样使得整车的重心更低，座桶空间更大，增加装载性能，为了满足中置油箱设计，又要是平踏板，这就不得不增大踏板下面的空间，因此需要加大轮胎尺寸，兴鹰前后都配的是12英寸的轮毂。同时这样的设计也对兴鹰的座高带来影响，兴鹰的座高是798mm。
兴鹰的中置油箱设计更多的是在150排量的踏板上应用，而作为125排量的兴鹰这样做的目的，也是想更多的获取国产150品牌的客户群体，有雅马哈的混合动力，加上150级别的车架，1万1千多的售价，对豪爵的ADX125、台州制造的一众150踏板，还是有较大的压力，这或许就是雅马哈推出兴鹰这款车的意图！
其次，对于国内合资雅马哈的销量而言，的确有点上不了台面，通过2024年国内摩托车生产企业产销量排名可以看出，建设机电前二十都没排进去，而雅马哈的产销量就包含在建设机电里面，这里面有统计口径的误差，毕竟，雅马哈只有150以下的国产通路车被统计进来，进口车NMAX155、XMAX300都没有统计进来，这部分车型在国内的销量不会少，而本田中排是放在国内生产，自然产销量数据会好看一些。当然，建设雅马哈国内销量惨淡或许还与产品单一，市场响应速度慢等原因有关，反正，在合资品牌的管理与掌控方面，雅马哈比本田还差得远着呢，所以雅马哈需增加通路销量。
从上面的分析可以看出，雅马哈兴鹰125并不能简单的看作是巡鹰的套娃产品，而是针对当前的市场竞争形势，进行较大的改进，同时也预示着雅马哈创核科技2.0时代的到来，至于雅马哈如何在中国市场产销量做出一点起色，或许还要等春风雅马哈的产品大规模上市才能见分晓。
