6月15日，蔚来第一款全球发布并全球交付车型、全球首款智能高端纯电旅行车——蔚来ET5 Touring正式公布了其在中国市场的售价。

ET5 Touring依然分为不带电版和带电版，不带电版的市场指导价为22.8万元，75kWh和100kWh的电池租赁费用分别为980元/月和1680元/月，带电版则提供75kWh和100kWh两种容量的电池包，售价分别为29.8万元和35.6万元。

外观设计上，基于ET5打造的ET5 Touring，拥有家族标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯、饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose，而同样被看作是品牌设计基因的Design for AD——前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件也巧妙地融入ET5 Touring的外观造型设计中。

作为一款旅行车，ET5 Touring的侧面设计才是它的点睛之笔。接近4.8m的紧凑车身呈现出动感姿态，车顶线条展现出流畅精炼的风格，一直延伸到尾翼。腰线从前机盖延伸至尾部，采用和谐美观的上扬线条勾勒，贯穿车身前后。此外，车门还采用了隐藏式把手这样富有科技感元素，以及无边框这样动感时尚的设计。

尾部的比例优美、线条饱满，再加上与前日行灯呼应的illumiBlade光锋尾灯和原生设计的后扰流板，不仅层次分明，而且演绎出了旅行车的造型之美。

此外，在车身配色方面，除了深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙6种蔚来车型的经典色外，ET5 Touring还提供了2022年年度色“宇航蓝”、2023年年度色“曙光金”、以及“镜空粉”和“云初黄”两种专属色。

内饰也基本延续了ET5的设计，简洁的居家风格和具有品质感的用料彰显出舒适和高级，而中控屏幕取代了大部分实体按键作用，也使得内饰看上去更加简洁。此外，ET5 Touring还配备了一块面积为1.35㎡的单片式天幕玻璃。

其实，作为一款旅行车，ET5 Touring的核心价值还是体现在它的空间上。除了1857mm的前后排座椅纵向空间、895mm的第一排和第二排座椅之间距离和超过60%的座舱空间效率外，因为旅行车独特的造型，它还拥有更加充裕的后排头部空间（相比ET5增加了17mm ）。

后备厢的容积得到提升的同时，ET5 Touring也拥有了更丰富的功能。

后备厢纯平门槛，坐在门槛上不硌腿、方便取放行李；

后备厢盖板分区设计，分块打开，且能分别固定；

后备厢盖板可以下沉放置，扩大后备厢垂向空间，满足更大的储物需求；

侧面网兜，可以隔离存放物品，也可以降到底，扩大后备厢横向空间，放置大尺寸物品；

侧面自动伸缩式拉带挂钩，通过磁铁进行固定，可以方便地收纳开口购物袋；

侧面手电，既可以用作后备厢照明，还可取下作为户外、露营的照明、信号使用；

后备厢置物帘，满足置物、隐私的体验需求，盖板下方还有方便的存放区域；

隔物网和隔物网挂钩，满足前排和二排、二排和后备箱区域隔离的需求。

左右两个按压开启式的尾门挂钩，满足户外挂衣服、投影，露营或集市挂串灯等物品；

后备厢抽屉，配合置物帘一起，满足后备厢更便利的分区收纳。

此外，为了迎合旅行车更多的使用场景，ET5 Touring还可以选装车顶行李架，以及包含拖挂模式、隐藏式电动拖钩的拖挂套装，并且最大牵引总质量达1.4吨。

动力方面，ET5 Touring采用了蔚来新一代高效智能电驱系统，应用碳化硅功率模块，能耗更低，静谧性更优。同时搭载前150kW感应异步电机，后210kW永磁同步电机，系统综合最大功率360kW、最大扭矩700N·m，让ET5 Touring实现智能电动四驱的同时，也让它拥有了4秒的百公里加速时间。

此外，因为电动车的独特优势，ET5 Touring还拥有前后轴50：50的重量分布、499mm超低整车重心，再结合1685mm的轮距，使车身更稳定。同时，ET5 Touring还标配蔚来自研的高性能四活塞制动卡钳，制动线性，响应快速，百公里最短制动距离为33.9m。

驾驶辅助上，ET5 Touring标配蔚来NAD自动驾驶智能硬件，包括拥有 33 个高精度感知硬件的Aquila 蔚来超感系统，配备 4 颗NVIDIA DRIVE Orin X 芯片、算力高达1016TOPS的ADAM 蔚来超算平台。同时ET5 Touring标配23项安全与辅助驾驶功能，并且可以通过订阅和FOTA升级的方式拥有NAD自动驾驶功能。