中国汽车品牌走出国门，走向海外已经是众所周知的事情。出海的意义，个人觉得一方面能够拓展自己的市场，赢得更多的销量；另一方面能够向全世界的消费者展示自己的产品实力，提升品牌影响力，甚至会成为中国汽车品牌的符号。

而要说在众多中国汽车品牌中，作为新能源“一哥”的比亚迪也自然要加速拓展海外市场。据我了解，比亚迪在两年前就宣布了“乘用车出海”计划，而现在两年多过去了，比亚迪在海外市场的表现究竟怎么样呢？

卖得远

印象中，一些中国汽车品牌在出口的时候都会比较保守，会优先选择东南亚、南美等一些发展中国家试水，原因嘛，不外乎这些国家的汽车工业发展一般，那么自身出口过去就比较有优势。比亚迪呢，在这两年的时间里，把自己的新能源乘用车卖得越来越远，并且还出口到了汽车工业比较发达的欧洲。据了解，目前比亚迪的新能源乘用车已经出口到了日本、德国、澳大利亚等多达57个国家和地区。

不仅出口，为了持续深耕全球化战略，比亚迪还在海外谋求本土化生产，积极在一些国家建立整车工厂，并且还积极亮相到全球知名的车展当中，比如今年9月份比亚迪在德国慕尼黑车展上亮相，引起了欧洲观众的强势围观。

卖得贵

在过去，中国制造似乎和高端扯不上什么关系，尤其是在汽车行业更是如此。值得一提的是比亚迪在出口到海外的新能源乘用车的定价上面并不便宜，甚至是国内的几倍，一些产品的价格更是不输BBA这样的豪华品牌定价。我们以比亚迪汉EV在巴西的售价，折合成人民币卖到了72万元；还有在更为成熟的英国和德国市场，比亚迪的ATTO 3售价，折合成人民币分别是30万元和29万元。敢于卖得贵，个人觉得还是因为比亚迪对自己的产品实力和技术足够自信，有信心赢得当地消费者的青睐。

卖得好

卖得越来越远、卖得越来越贵，更重要的是还卖得越来越好，这就是比亚迪的本事了。据了解，截至到今年的8月份，比亚迪新能源乘用车的出口就超越了17万辆，并且这种势头还在快速增长，从前不久比亚迪公布的9月份数据显示，比亚迪新能源乘用车出口了28039辆，这充分说明了，比亚迪在海外市场的受欢迎程度。可以预见的是，未来在全球新能源汽车市场中，比亚迪会具备话语权。

写到最后：随着新能源汽车被全世界越来越看好，以比亚迪为代表的中国汽车品牌正在上演着一出出弯道超车的好戏。有理由相信，不止是比亚迪，越来越多中国汽车品牌会走出国门，走向世界，为全球用户带来满意的产品。