最近宣布，随着2026年的新规则变化，F1 正在考虑引入反向DRS，以阻止赛车在比赛中获得压倒性的领先优势。

什么是普通DRS？

常规DRS，又名减阻系统，旨在减少空气阻力以提高最高速度并促进超车。DRS 提供给 DRS 检测区域内的赛车，通常在主直道上，当车手距离前车不到一秒时。毫无疑问，它有助于改善赛车的奇观和F1的超车机会，但它仍然没有阻止车手带着比赛胜利。

与反向 DRS 有什么区别？

反向DRS将采用类似的理念，使比赛更加接近。在接受采访时，F1董事总经理罗斯·布朗解释说，他们将在2026年推出主动航空。最初是为了提高燃油效率，另一个效果是减少比赛领导者的下压力，以确保他们不会轻易突破其他赛车。一旦车手与另一辆车接近一定程度，前面的赛车就会失去下压力，而后面的人就会获得下压力。

正如我们今年在马克斯·维斯塔潘和整个2010年代梅赛德斯的统治地位所看到的那样，失控的胜利变得不可避免，并使赛车奇观变得僵化，车手们与后面的赛车拉出了30秒的差距。虽然不可否认，这取决于这些车手的技能，但其他因素也会发挥作用，例如拥有最好的赛车或干净空气，这对轮胎的伤害较小。

主动空气动力学是 2026 年新技术法规的核心方面，这些法规激发了反向 DRS。如前所述，Active aero 旨在通过在直道上为赛车提供低阻力配置和通过弯道设置高下压力来提高燃油效率，以改善赛车性能。希望它最终能用更好的赛车相互追逐来取代DRS，让车辆在直道上的阻力更少，在弯道上有更多的下压力。

反向 DRS 会改善 F1 的赛车奇观吗？

对于每一项技术法规，您只能评估它是否会在 2026 年成功。如果当赛车离他们一定距离时，驾驶员的DRS会降低，那感觉有些缺陷。失控领先之所以发生，是因为赛车首先无法接近领先者，因为配速缺陷可能是特定于赛道或不同程度的轮胎退化。问题越来越接近，如果反向 DRS 不可用，因为赛车无法足够接近以使用它，则介绍似乎毫无意义。

或者，当赛车靠近时，它可以极大地改善赛车场面。我们经常看到DRS范围内的赛车仍在努力超车。反向 DRS 将使最初的超车更容易，但允许后面的汽车回来，希望有一个来回，帮助场地的其他人赶上，提供近距离的比赛。

故意降低领先车速的想法确实让人感觉相当花哨。这也提出了一个问题，为什么法规不能使赛车平等，以便它们可以自然地比赛？

纵观F1的历史，无论哪个时代，最好的车手获胜，这是这项运动永远不会改变的一个方面。F1 以成为车队之间的发展冠军而自豪，就像车手冠军一样。

如果您正在寻找完全平等的赛车，那么这种变化不会带来它。不幸的是，你看错了赛车运动。在我看来，F1需要更加努力地帮助预算有限的小型车队登上顶峰；反向 DRS 将无济于事。

F1需要反向DRS等噱头来使这项运动更加令人兴奋。例如，如果没有我们现在拥有的 DRS，这项运动将远不及那么好。马克斯和查尔斯在 2022 年沙特阿拉伯大奖赛期间玩 DRS 梗是 DRS 为车手带来额外战略元素的完美例子。

反向 DRS 未经测试，但它在 2026 年是一个令人兴奋的前景。此外，整个比赛中下压力水平的变化是一项引人入胜的技术发展，使F1成为一项独特的运动。

看看哪个团队将在 2026 年获得对他们有利的新法规，这将是一件有趣的事情。红牛或梅赛德斯会保持其强大的统治地位吗？或者，全新的奥迪公司是否会兑现其承诺，塞德尔担任首席执行官？

F1刚刚进行了规则改革，但我等不及下一次了！

反向 DRS 是否有助于更好的赛车，或者这只是一个毫无意义的噱头？请在下面的评论中告诉我们！