最近笔谈君看到一件事，还挺魔幻的。
作为美国坚定盟友的韩国和欧盟，可能要被美国“出卖”了，目的是为了在新能车上能和中国有一争之力。
这可不是笔谈君瞎说的，就在前段时间，拜登签署通过了《通胀削减法案》，这个法案中有一条便是，在气候和新能源领域投资近4000亿美元。
就以新能源车来说，要想获得这次美国政府的补贴，其中一个条件就是车辆必须在北美组装完成。
这听起来，好像合情合理。但是就在这“合情合理”背后，全球新能源产业被搅了一通浑水，特别是韩国和欧盟，苦不堪言。韩国媒体甚至报道，美国的这个法案会扰乱韩美关系。
除了要求车辆在本土组装之外，电动车最重要的原件和相关材料，也要部分来自北美。
也正是因为这个条件，直接让许多车辆无缘于本次的补贴，特别是韩国现代起亚旗下的车，补贴和它们直接没关系。
根据法案规定，买一辆新能源车，最高可以补贴7500美元，失去补贴的车辆，竞争力将大打折扣。
这也是美国这个法案的初衷，打通新能源的核心产业链，换句话说，现在美国在新能源产业链上是没有优势的。特别是在核心的电池材料上，美国不仅没有优势，而且优势还在中国上，比如说石墨这种电池不可或缺的材料，中国的市场份额直接占了100%。
不过根据相关数据显示，美国本土的新能源车电池主要是从韩国进口的啊，和中国又没关系。
话虽如此，但韩国电池制造商的电池原料，基本都是从中国进口的，说来说去，在新能源产业链上，全球任何国家都绕不开中国。
而且对于美国来说，糟糕的不仅仅是新能源上游产业链不占优势，在下游的终端市场，美国相较于欧盟和中国市场来说，市场份额是过低的。
痛苦的就是市场份额在美国的车企了，大概这时候，韩国心想，终究还是错付了，说好我是你的小甜甜呢？
比较庆幸的是，这个法案对我们的影响没有那么大，根据数据显示，我们的新能源车直接出口份额中，北美市场只占了3%左右。
可以说，美国的这一招，损“小弟”利自己。但是我们也不要放松，虽然这个法案对我们没多大的影响，但那是因为目前美国的新能源产业链还没有到只手遮天的程度。
我们所能做的，就是继续巩固我们的实力，不仅仅是新能源产业链的打通，在电池这样的核心技术上，更要打通全部产业链条。
在工业时代中，我们没在汽车的历史上留下属于自己的印记，但只要一步一个脚印，一定能在新能源时代，刻上我们的印记。
百年汽车，沧海桑田，谁又能一直是霸主呢？
