中越之间的一件大事，越南终于敲定了，能与中国“车同轨”，付多大代价也是值得的。
越南国会
越南国会19日批准了修建老街—河内—海防铁路，全长近400公里，起始于老街省，贯穿越南7省2市，终点为海防市的莱县站。
这不仅是越南国内交通系统的一次重大升级，更是其战略性对外开放的一项重要举措。
根据越南政府的规划，这条铁路设计的核心目标之一，就是实现与中国铁路系统的完全对接。
为了确保两国铁路的无缝衔接，越南选择了与中国一致的标准轨距，在中越两国日益密切的经济合作背景下，这样的决策无疑是经过深思熟虑的，将极大促进两国间的货物和人员流动。
根据越方的初步评估，项目总投资额预计将达到83亿美元，这还不包括征地补偿等费用。这条铁路将以公共投资形式进行建设，预计总用地需求将达2632公顷，同时需要重新安置约19136人。
这意味着，越南政府不仅要面对巨大的工程技术挑战，还需妥善处理社会影响和民生问题。
老街—河内—海防铁路线路图
若加上这些费用，可能高达116亿美元，这笔钱对于越南来说可谓是一笔巨资。虽然项目将投入大量资金，但能与中国铁路连接，意味着广阔的贸易前景和巨大的客流量，付出多大的代价也是值得的，“要想富先修路”的道理，越南政府自然也是懂的。
所以，此前越南总理范明政亲自视察该项目时表示，计划将在2025年年底启动施工，力争于2030年完工。
他强调，在施工过程中，将有多项政策和机制支持，包括可能发行政府债券和引入外资，确保资金来源稳定，不至于加重国家的财政负担。
此外，这条铁路对于越南国内也有非常大的经济意义，将成为连接越南北部经济区的重要通道。
《河内时报》指出，该铁路将推进越南北部城市，与最大港口海防港之间的可达性和便利性，进而满足高质量运输的需求。
越南总理范明政
总体而言，老街—河内—海防铁路项目，不仅是越南的大手笔投资，也是中越关系的一个缩影。
今年是中越两国建交75周年，在当前动荡的国际局势下，中越关系的稳步推进为地区乃至世界注入了一股稳定的源泉。
中越关系的根基深厚，源于两国人民多年来，在共同奋斗历程中，建立起来的深厚友谊。自建交以来，作为社会主义国家的中国与越南，在政治体制和发展目标上，有着诸多相似之处，这为双方合作奠定了坚实基础。
通过不断的高层互访和战略对话，两国已就“中越命运共同体”等重大合作倡议达成共识。这一倡议为两国关系增添了新的维度。
中越班列
中国一直是越南最重要的贸易伙伴之一，而越南也成为中国在东盟中的最大贸易伙伴。尽管全球经济面临不确定性挑战，尤其是在美国试图重构全球供应链的背景下，中越两国的贸易往来不仅未受影响，反而愈发紧密。
这种合作关系在区域全面经济伙伴关系内，得到了进一步加强，为整个东亚经济合作提供了坚实的支持。
