车还没开始交付，首撞就开始了，这件事发生在小米SU7的身上。日前，网络上流传着一张小米SU7首撞的图片，从图片可以看到，该车右前大灯被撞烂，前保险杠也受损严重，不过前舱盖基本完整，整体框架目测没有发生形变。

有网友分析，从这台车停靠的位置看，大概率是眼瞅着刹不住车了，驾驶员向左打方向想要避让，于是导致右前车头和前车碰撞，随后车辆滑到了对向车道并停了下来。

而据知情博主透露，此次事故发生测试阶段，由于下雪导致地面结冰，没有更换轮胎的小米SU7与前车发生追尾，导致车损，幸运的是该事故无人受伤。事故发生后，小米汽车官方尚未对此进行回应和说明。

《汽车专业网》编辑注意到，最近一段时间以来，全国各地都有网友偶遇小米SU7。北京、上海、郑州、武汉、长春等地，都有网友发帖，称见到小米SU7测试车辆，甚至有车辆全副“伪装”。对此，小米董事长雷军坦诚表示，“投放了多批测试车参与路测，之前有带伪装的，发布会后投放无伪装版。”

对于小米SU7首撞，有网友直言，看着小米汽车大灯，前杠，侧翼子板都撞了，雪天路滑，可以理解，就是车还没上市，先来个首撞不知道雷总看到这个会是什么心情。还有网友表示，雪天出事故就是多，路上见了个718也在雪地里打滑，大灯直接撞坏。更有网友认为这是小米汽车长尾传播保持话题热度的一种营销手段。

值得一提的是，还有不少网友关心起被撞损的小米SU7的维修价格是多少，以此拉起推算出整车的价格是多少。就维修费用来看，起初，小米汽车因采用“一体化压铸技术”被网友们吐槽维修费用高昂。众所周知，一体化压铸虽然优点颇多，但发生撞车事故后，一体化压铸件面临着维修工艺复杂或者只能整体更换的痛点，且维保费用相对更贵。

而小米SU7如果撞到了大压铸件，维保成本有多高，小米汽车也进行了详细解释：小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区，常规碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。当遇到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板可以提供更好的安全防护。总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板设计是：小碰撞轻松维修费用不肉疼，大碰撞更加坚固护你安全，是目前最佳的解决方案。

言下之意，小米SU7的一体化大压铸后地板设计可以降低“一体化压铸技术”带来的高昂维修费用。可尽管如此，没有公布的价格小米SU7，其维修成本还是难以评估。售价方面，雷军此前在接受采访时曾透露：“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵”。

与此同时，编辑注意到，就在近期，有网友曝光“已经有小米SU7上牌，保险公司查询到保单价格顶配车型为36.14万元。”对此，小米集团公关部总经理王化回应表示，最近几天内部车辆上牌，也是为了测试跑通“销交服”的所有流程。“大家都知道销交服的流程包含了上牌和买保险，买保险要有一个定价，所以这个价格仅仅是内部的。”

一直以来，在科技圈走“性价比”路线的小米，被认为在进入汽车圈之后还是会坚持交个朋友路线，可19.9万都被雷军否定了，小米SU7究竟卖多少钱，成为围绕着这款车发酵的最大热点。