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昨天川崎在北美市场发布了目前全球唯一一款400cc排量四缸发动机仿赛——NINJA ZX-4R。

川崎NINJA ZX-4R有三个版本，分别是基础版，SE版和RR版。下图为基础版川崎NINJA ZX-4R​。

下图为川崎NINJA ZX-4R SE版（或RR版）​。

SE版相对于基础版，增加了双向快速换档系统、茶褐色的前风挡（欧版）、车架两侧的防摔杆，并且贴花采用川崎的KRT图案，而RR版则在SE 版的基础上，换装了来自 Showa 昭和的 BFRC-lite 后减震，该减震器也与川崎仿赛旗舰ZX10R是同一品牌（型号不一样）​。

据信NINJA ZX-4R采用的水冷直列四缸发动机来自于同门ZX-25R，通过扩缸而来，实际排量达到了399cc，缸径*行程分别为57 mm x 39.1 mm，压缩比12.3:1，最大输出功率达到了57KW，在冲压强制进气系统启动后最大输出功率可达59KW，最高转速可达15000转​。

电控辅助系统还配置了KTRC牵引力控制系统，另有4种骑行模式，分别是Sport 运动、Road 常规公路、Rain 雨天、Rider 骑士自定义，这些模式将通过​电子油门进行控制。

仪表采用了4.3英寸LCD全彩液晶仪表，并有赛道模式可选择，可以查看单圈时间、挡位、转速等信息，还可以与川崎Rideology应用程序互联，实现查看GPS路线和车辆行驶信息等功能。

ZX-4R车架采用高强度钢管车架，标准版采用Showa SFF-BP倒立式前叉。前制动采用对向四活塞卡钳搭配290mm双制动盘，后制动为220mm制动盘。前轮规格120/70-17，后轮规格180/60-17。

基础版整备质量为189KG，SE及RR版的整备质量略轻，为188KG，燃油箱容积均为15升​，座高为800mm​。

目前川崎只公布了RR版的价格——9699美元，这个价格并不亲民，要知道，在北美市场，川崎ZX-6R的售价也只有10699美元，400cc的ZX-4R仅仅只是比600cc的ZX-6R便宜了一千美元，而作为参照物，川崎ZX-6R曾经在国内销售过，当时的售价为18.89万元人民币（已下架），可想而知，川崎ZX-4R如果引进到国内销售，大概率的售价甚至不会比现售款的川崎Z900便宜（107900元）​。

进而可以推断，就如同川崎ZX-25R一样，ZX-4R大概率也同样可能是环中国大陆销售，这么高的售价川崎应该不会冒险引进到中国销售，所以，指望骑上四缸的400cc排量的仿赛，还是得依靠中国人自己解决——等今年的凯越400RR吧​！