在摩圈里，张雪的名字曾经与凯越机车紧密相连。作为凯越机车的创始人之一，他凭借对摩托车的热爱与执着，带领凯越在竞争激烈的市场中闯出了一片天地，并且每款新车都颇具亮点。

比如 321R 开启了国产街车的轻量化之旅；450Rally 让国内摩友骑上了可上牌的真拉力；450RR 更是进一步拉低了四缸车门槛，尽量让每位玩家都能有高转四缸机可骑。

然而，2024年3月1日，张雪于朋友圈突然宣布辞去凯越机车的所有职务，这一消息如同巨石投入湖面，引发了无数猜想。

后续的事情摩友们也都知道，张雪一边发抖音，一边记录自己的创业之路，让众多摩友对他的下一步行动充满期待。

但随后，张雪又销声匿迹了一段时间，仿佛在酝酿什么大招，最后一次露面还是在今年6月的春风日上。

期间，张雪究竟干了什么？

这个问题现在已经有了着落，至少他的创业已经初见成效，名为“张雪机车”的账号已经在短视频平台完成注册，并收获了5万+的粉丝。仅从数据出发，它至少强于大半数的台州摩托车厂家，这是个人IP为张雪带来的好处。

除了视频账号外，根据企查查上显示的信息，可以发现重庆张雪机车工业有限公司在今年8月5日得到了高信资本的投资，后者是一家专业私募基金管理公司，目前持有张雪机车20% 股份。

综合上述信息，我们可以得出两个猜想。

1、张雪机车开始逐渐步入正轨。

资本投资不是慈善家做公益，在注入资金前，资本通常需要企业展现出自己现在或未来某一阶段时期的价值，以此吸引资本投入，让资本知道投资“我”是一笔划算的买卖。同样，一旦资本入局，企业也要迅速动起来，比如完善产品规划，并在预定时间节点内完成相应生产，否则一旦钱烧完了，但东西没有产出，企业进行二轮融资会变得困难。

从行业角度来看，资本的加入往往意味着对市场潜力的认可。目前国内摩托车市场正处于快速发展阶段，消费者对于个性化、高性能的摩托车需求不断增长。张雪机车在这个时候获得资本支持，有望借助资金优势，加快产品研发和市场推广的步伐。例如，可以投入更多资源用于新技术的研发，提升产品的核心竞争力，让新车更轻、更极致。

2、首批车型将亮相重庆摩展。

根据张雪早期在抖音中的自述，他的第一款车型是三缸 ADV，随后还将推出基于 350、450、800X 平台的 Pro 版车型。在今年春风日上，有博主偶遇张雪试驾 500SR voom，并在后续交流中得到了“新产品9月将和大家见面”的消息。

结合重庆摩博会的举办日期，以及 500SR voom的车型定位，张雪机车的首批车型大概率就是三缸ADV和450RR PRO版，ADV对标升仕，四缸对标春风和凯越。

根据早期他在视频里的口述，张雪机车最终的售价将会刷新该类车型的正常价格，极具性价比，比如三缸ADV的价格很可能在4万内，而450 Pro的价格也可能仅是3万出头。

当然这一切都还只是猜测，资本的加入无疑会为张雪机车的发展提供强大的助力。

对于张雪机车的未来，我个人比较看好，一方面因为现在摩托车消费越来越内卷，消费者对大排量车型的需求越发明确，而张雪机车的两款产品都以硬核为主，这无疑能戳中以性价比为主的消费者。

另一方面则是因为张雪个人有一定号召力，评论区时常能看见他的拥护者，如果能挖掘出粉丝群体的购买力，第一批订单至少不用发愁。

现阶段它最大的问题其实在于产品的品控和产能上，毕竟新工厂+新员工意味着团队需要磨合，而磨合需要的时间历来都很长，除非有先进的自动化系统加持，否则……

未来，张雪机车究竟会给我们带来怎样的答卷？它的产品和规划能否顺应市场的发展趋势，赢得消费者的青睐？这些事说一千道一万，最终还是消费者用脚投票，至于张雪机车能否复刻凯越的奇迹，我们边走边看。