买车时，多数人考虑的都是物美价廉，毕竟一辆车对普通人来说还是一笔较大的开支，如果在选择时比较随意，买了又后悔，这样显然会影响生活品质。其实家用车均衡才是最重要的，不需要有太突出的优势，但也最好不要有太明显的短板，各方面中规中矩也就足够了。而在当下，十多万的SUV也是一抓一大把，不管新能源还是燃油车都能选到适合自己的车型。如果对油耗比较敏感，平时多数是在城市道路上使用的话，那么新能源车型显然是更好的选择。因此这期就聊下，比亚迪被低估的SUV，降至9万多，油耗仅1.86L，一箱油跑1400公里，该车便是比亚迪宋Pro DM-i。

宋Pro DM-i的销量表现还是非常亮眼的，今年11月份卖出了20613辆，近一年的累计销量达到了244025辆，月均销量超过2万辆。10.98-15.98万的指导价并不算高，终端还有1万多的降幅，实际起步价仅9万多。从外观上看，第二代宋Pro DM-i变化也是非常明显。前脸设计得更像纯电车型，全新的龙颜设计理念看起来更加更有层次感，棱角分明的导流口以及熏黑的进气格栅，搭配上中间宽大的银色饰板，看起来更加精致。

全LED大灯组具有延时关闭以及高度调节等功能，日常使用也比较方便。相较于上一代大尺寸中网的设计，第二代车型在造型方面显然更像是一台纯正的新能源车。车身侧面变化不算大，BCD柱采用了银色镀铬饰条进行点缀，提升了整车的档次感。悬浮式的车顶配上18英寸轮毂以及从车头连接到车尾的修长腰线，都让整车运动感进一步提升。

车尾的变化，最明显的无疑是原来的“Build Your Dream”换成了“BYD”三个字母标识，同时也体现了比亚迪的自信。贯穿式的尾灯组内部采用熏黑处理，下方则加入了大面积黑色饰板进行点缀修饰，整体设计比较常规，没有什么眼前一亮的地方。

而作为紧凑型的SUV，宋Pro DM-i的尺寸在同级里显然有一定的优势。车长为4735mm，车宽1860mm，车高为1710mm，而超过2米7的轴距，也是让其空间表现比较出色。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进第二排，头部空间一拳左右，腿部空间两拳两指，即便满载也能获得不错的舒适性。

内饰方面，新一代宋Pro DM-i变化也是比较明显。中控台布局由原来的Y字型换成了T字型，双拼的颜色也增加了车内的活力，不至于老气横秋。中控饰板用了大量钢琴烤漆进行修饰，空调出风孔周围也有银色饰条点缀。不过从整体上看，宋Pro DM-i的内饰并没有什么亮点，尤其是相较于当下其他新能源车型而言，看起来确实有些审美疲劳。

中控台中间是一块可以旋转和移动的12.8英寸中控屏，左侧是一块8.8英寸的全液晶仪表，屏幕尺寸都不大，不过够用。车机系统中规中矩，操作起来算不上很流畅，功能布局方面也是比较常规。其实这也在意料之内，毕竟在车机这一块，一向不是比亚迪的优势。

而作为混动车型，第二代宋Pro DM-i的优势在续航和动力总成。该车搭载的是比亚迪第五代DM超级混动技术，主体是一台1.5L自吸发动机，最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛米。电动机总功率120千瓦，总扭矩210牛米，这套动力总成能实现8.3秒的破百成绩。当然更重要的是油耗表现。WLTC百公里综合油耗只有1.86L，亏电状态下NEDC百公里油耗也只有3.79L。油箱容积为52L，电池容量分别是12.9度和18.3度。纯电续航里程分别是75km和115km，工信部综合续航里程分别是1360km和1400km。

因此作为家用，宋Pro DM-i基本不用担心里程焦虑。而日常行驶时，市区道路可以采用纯电模式，驾驶体验和纯电车型没什么区别，踩下油门后动力响应非常积极，加上5.8m的转弯半径，在弯道上行驶也能游刃有余。前麦弗逊和后多连杆独立悬架也是主流配置，悬架调教以舒适为主，能过滤掉部分细碎的震动。整体表现符合该车的定位。那么对于第二代比亚迪宋Pro DM-i，你们有什么看法呢？