面对越来越“卷”的车市，2024年开年，比亚迪喊出“电比油低”的口号，推出多款荣耀版车型，瞄准燃油车市场份额。2月中旬，比亚迪推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，定价7.98万元至13.98万元，将A级车价格探入8万元内；2月底，比亚迪发布汉唐荣耀版，加速主流中高端市场的油转电进程；3月底，比亚迪相继推出宋元荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版、海鸥荣耀版等车型。

作为市场“油转电”的领军者，也是新能源汽车的领导者，比亚迪近年来在新能源汽车市场攻城略地。“在新能源汽车市场上，价格一直是消费者关注的重点之一。比亚迪通过推出价格更亲民的车型，进一步扩大了其市场份额，同时也为消费者提供了更多的选择。”

凭借强大的产品力和先进的技术，比亚迪唐家族成功打破了合资品牌在中高端SUV领域的垄断地位。4月22日，比亚迪唐再加码，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。

这一系列共计六种不同配置的车型正式开售，价格区间设置在21.98至26.98万元人民币之间。

为了促进市场终端销售，比亚迪还提供包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。

从价格及市场定位来看，比亚迪唐荣耀版的上市可称之为颠覆合资的终局之战，不仅展现了比亚迪的实力和决心，更标志着国产新能源车的崛起和新能源时代的全面到来。

外观方面，新车依然采用Dragon Face设计语言传统。其中，电动车型EV荣耀版特别采用了一种封闭式的前格栅造型，而混动车型DM-p荣耀版则呈现出独特的龙鳞样式前进气格栅。车辆前部还装饰有银色的贯穿式饰带，其灵感源自龙须。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4900/1950/1725mm，轴距为 2820mm。侧面来看，腰线从车头直接连接到车尾，再配上流行的悬浮车顶带来硬朗的视觉感受。

尾部方面，比亚迪的新款车型增添了标志性的横贯中国结图案LED尾灯组，为车辆增添了独特风采。

内饰部分，唐 EV 荣耀版搭载 12.3 英寸的全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，搭载 DiLink 4.0 ( 5G ) 智能网联系统和 DiPilot 智能驾驶辅助系统功能，依据提供 W-HUD 抬头显示等实用配置。此外，新车还配备了 NFC 数字钥匙（兼容苹果和安卓设备）。

配置方面，荣耀版车型全系标配L2+级驾驶辅助、云辇-C车身控制系统、方向盘加热、DiLink 100智能座舱等。同时，新车提供 10 点式座椅按摩、智能香氛系统、HiFi 级定制丹拿音响、触感式 LED 阅读灯、6 纳米 5G 智能芯片、50W 手机无线充电、3D 控车、驻车解锁、UWB 数字钥匙、W-HUD 抬头显示、全车智能语音交互、ONE ID 账号体系并提供宝宝 / 小憩模式以及新增浪漫模式等。座椅布局方面，新车将提供 6 座和 7 座版本供选择。

此外，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华。

云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并同时兼顾车辆的操控性。

动力方面，比亚迪唐 EV 荣耀版搭载交流永磁同步电机，其中单电机版最大功率 228 马力、峰值扭矩为 350 牛 · 米；双电机版总功率 517 马力、峰值扭矩为 700 牛 · 米。根据配置不同搭载 90.3kWh 和 108.8kWh 容量的电池组，对应续航里程分别为 600 公里、730 公里及 635 公里。

唐DM-p荣耀版与2024款的战神版均配备了专为插电式混合动力系统设计的骁云1.5Ti高效涡轮增压发动机，该发动机在配合电动机共同作用的混动系统中，可提供最大102千瓦的输出功率和231牛·米的顶峰扭转力。此外，这套混动系统还包括一台前置电动机，其功率为160千瓦；以及一个后置电动机，功率达到200千瓦。

电池方面，新车使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”。NEDC纯电续航为215km，而在电量耗尽时，其燃油消耗率为6.5升/每100公里。

写在最后

唐家族以颠覆性的技术和产品体验，打破合资长期垄断的20万级B级SUV市场，成为名副其实的中高端市场新能源变革引领者。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C组成的全新唐家族矩阵，也必将代表中国品牌，加快中高端SUV市场油转电的历史进程。