2024年，特斯拉遭遇了市值“大缩水”。特斯拉最新的股票价格是175美元，相比2023年末的超过260美元，跌幅超30%。在2023年的最后一个交易日，也就是12月29日美国股市收盘时，特斯拉报248.48美元，2024年3月13日收盘时169.48美元，市值是缩水2515.98亿美元，折合人民币约1.8万亿元。不到半年时间，特斯拉的市值缩水近三分之一。

这个新能源汽车领域的王者到底遇到了什么困境，谁在准备搞死特斯拉？

困境一，美国政府好心办坏事，特斯拉有苦说不出

近期，美国政府公开抹黑中国新能源汽车，禁止中国新能源汽车进入美国市场。这对特斯拉来说本来是一件好事，却没想到最终伤害最大的却是特斯拉的美国市场。

美国商务部长雷蒙多公开污蔑中国新能源汽车：声称中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”，以及“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”等。

雷蒙多进一步解释说，如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，可以记录大量信息。她提醒美国人，“想象一下，假如有数百万辆中国汽车在美国的道路上行驶，每天每分钟都在收集数百万美国人的数据，然后把这些数据传回北京……”

雷蒙多的这番言论看似在打压中国新能源汽车，实在受伤最严重的却是特斯拉。

对于十分重视私人隐私的美国人来说，新能源汽车收集私人信息的能力让他们感到恐惧，这些数据无论交给谁他们都不放心。

苹果公司曾经极力否认自己参与棱镜门，可是美国民众依然不买单。美国民众之所以还在用苹果，是因为他们没有更好的选择。在美国许多人买过苹果后都会进行所谓的升级改造。

雷蒙多上次抹黑华为，让华为省去了上千万的宣传费用，雷蒙多这次抹黑中国电车让特斯拉损失2515.98亿美元，折合人民币约1.8万亿元。

根据美国消费者分析平台CivicScience的调研，特斯拉在美国消费者心目中“不喜爱”人群比例的越来越多。目前美国汽车消费群体只有11%的消费者对于新能源汽车的未来足够乐观，大多数对新能源汽车持不信任的态度。

困境二，特斯拉引以为傲的“智能驾驶”成了最大的“缺点”

特斯拉标榜的一直是一家高科技企业，并不是传统的汽车企业。特斯拉在智能驾驶和各种科技创新一直是特斯拉的“独门绝技”，现在反而成了最大的缺点。

以前美国用户担心的只是“智能驾驶”的安全问题，在美国政府大力宣传下，他们意识到相对于驾驶安全，更让他们担心的是隐私安全。

更让特斯拉闹心的是，美国政府要求特斯拉一定要在美国完成动力电池的生产，消费者才能获得政府每辆车7500美元的价格补贴。

这无异于让张飞去绣花，特斯拉擅长的是智能驾驶和科技创新，你却要我去研究电池。何况现在电动车领域的电池技术基本被中国企业垄断。

困境三，四大车企围剿特斯拉，这让马斯克很无奈

梅赛德斯-奔驰集团宣布，决定将原定在2025年实现电动汽车销量占比50%的目标推迟五年至2030年，并将在未来十年继续更新内燃机汽车产品阵容；

奥迪宣布将放缓推出纯电动汽车的速度，短期内继续推广内燃机动力汽车；

福特宣布关停全部电动车生产线，集中精力开发具有竞争力的燃油车和混动车型；

通用本缩减电动皮卡的产能，最终可能放弃电动车计划。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，2023年12月欧洲（含英国和挪威）的电动汽车销量同比下跌16.9%至16.07万辆。其中，德国去年12月的电动汽车注册量仅为5.47万辆，同比大跌47.6%；插电式混动车型销量仅为1.79万辆，同比下跌幅度高达74.4%。

西方车企集体重回“内燃机时代”，让整改西方社会的电动车市场倒退回了10年前。

10年西方车企打折环保的旗号，可是雄心勃勃的要开始“电动车时代”。

当时许多国人感慨，我们连汽车发动机技术还没研究明白，人家已经开始玩电动车了。我们和西方的技术差距将进一步拉大，谁会想到是现在这种情况。

中国电动车逼得西方车企重回“内燃机时代”，现在的有些人的论调是西方的电动车计划就是忽悠中国的，我们的科技树点错了。

这些人可能没意识到，我们的科技树点错了，难道他们奉为人类“开源之神”的马斯克也点错了科技树？

困境四，面对中国电车企业的“搏命拼杀”，马斯克也顶不住

最近，中国电动汽车的价格战已经不能用血腥来形容，简直就是搏命。许多人以为针对的是小米汽车，其实大家想一下就明白了。一个还未上市的汽车和一个曾经行业的龙头老大，那个更担心这样不要命的价格战。

比亚迪“海豹”直接对特斯拉Model 3“贴脸开大”从基础的尺寸、用户年龄取向、偏向性能的调教，到最终的价格，市场定位几乎完全一样。

中国车企凭借本土产业链优势正在疯狂蚕食特斯拉的市场份额。尽管特斯拉2023年在中国销售了超过60万辆车，但市场占比只有7.8%。

特斯拉目前的这种困境估计马斯克也没预料到，谁才是特斯拉真正的敌人，谁在搞死特斯拉？