中国大陆海岸线长度达到了1.8万千米，在很长的一段时间里，这都是我们的软肋。建设一支强有力的海军，成为了国民日夜期盼的事情。

但海军不比陆军，各种军舰以及潜艇，一举一动都是钱。海军的短板，在历次的海洋对峙中，都凸显了出来。

当时我们就想了，如果我们有自己的航空母舰就好了，哪怕是一艘，不管是研发还是买，都能够解决燃眉之急，让我们的腰杆子能更硬一些。

要知道海上不是陆地，装备不行就真的打不到，只能用望眼欲穿来形容当时的窘境。所以，当我们听说乌克兰要卖“瓦良格”时，我们兴奋了，我们要买回来！

这事还得从前苏联时期说起，前苏联的强大，在这里也无需赘谈，在1982年，为了跟美国争霸，便建造了两艘航空母舰。

其中一个是“瓦良格”，另一个则是正在俄罗斯服役的“库兹涅佐夫”。建造航母需要巨大的经济支撑，也需要强大的技术支撑。

当时的乌克兰船厂虽然被苏联大力扶持，但不可忽视一点，那就是大河没水小河干。苏联太注重于重工业的发展，忽略了轻工业和传统农业，又在航天、航母建造、以及核武器开发等方面，投入了大量的资源。

以至于国内经济面临崩溃，老百姓的基本生活都得不到保障。“瓦良格”的建造之路变得举步维艰。可即便是苏联进行了一定的调整，但最后还是在1991年解体了。

于是，分裂出来的这些国家，开始分苏联的家产。其中大部分的武器装备都分给了俄罗斯，“瓦良格”被分给了乌克兰。

按照乌克兰的实力来看，他们再也没办法完成“瓦良格”的建设了。与其在国内趴窝，还不如将其变卖掉，用以缓解国内的现状。

乌克兰放出此消息后，一石激起千层浪，俄罗斯作为曾经的同胞兄弟，反应最为积极，他们想用低价买入乌克兰的“瓦良格”，但双方谈了几次都没有达成合作协议。

中国比谁都想要“瓦良格”，但是却没有足够的军费来付这笔钱。而就在为难之时，香港创立集团董事长徐增平决定以私人名义拿出8000万美金，购买之后再转交给国家。

自从新中国建立以来，我们便持续在飞速向前发展。世界各国原本都是竞争且对抗的关系。美帝等西方国家，一看我们要买“瓦良格”，便开始出手阻拦。

总体的思想很简单，就是我不想花钱，但是我就想最大限度的制约你前进的脚步。一场拉锯战就这么开始了。

首先美国施压乌克兰方，要么不要卖给我们，如果非要卖的话，就得把上面的武器以及动力装备全都拆掉。

也就是说，我们费劲巴巴买来的“瓦良格”，其实就是个船体。就这个船体，还花了2000万美金。当然，他们还提出了一系列其他条件，有不能用于军用等。

反正钱花了，东西就是我们的了，到了我们这，用于做什么，那就是我们说的算了。

可就这么一个船体，就费了九牛二虎之力，而且在途中屡遭刁难。

因为没有动力装备，我们就只有被其他船只往回拖，在1999年6月份经过博斯普鲁斯海峡时，土耳其方却以船只过大，影响其他船只为理由，拦下了“瓦良格”。

土耳其是北约国家，至于为何要这么做，就有点“要想打此过，留下买路财”的意思了。张口就要10亿美元的风险保障金。

这件事谈了一年半，最终还是基本满足了他们的要求，才得以继续回国。等走到埃及的苏伊士运河时，埃及又出来说话了，照样还是找理由不让走。

为了不耽误时间，改变航道，绕道好望角，在非洲大陆那边绕了一圈，最后又绕回印度洋。这就从1999年的6月份，来到了2001年的11月份了。

在进入爱琴海之后，船只遭遇大暴雨，幸好获得希腊的帮助，固定住了“瓦良格”，而且救了我们的7个水手。

等这一圈绕下来，再到中国领土时，就到了2002年的2月20日。原本60天就能解决的问题，硬生生的走了627天。

这就是我们在运输“瓦良格”的过程中遭受的屈辱。

我们买回了瓦良格，邀请瓦良格的总设计师巴比奇，由他指导对瓦良格进行改造升级。到了2012年，瓦良格才摇身一变成为了“辽宁舰”。

就这么一件事，我们还从1999年一直搞到了2012年，才把第一艘航母搞了出来。最近这十年，辽宁舰进行了大量的任务以及演习，在其中扮演着尤其重要的角色。

在这个战略层面来讲，我们不会将辽宁舰再卖给俄罗斯。虽然俄议员一厢情愿的想将辽宁舰再回购回去，增加他们黑海舰队的实力，这个提议也只能想想罢了。

除了上述的原因之外，还有更重要的原因，就是我国在面对俄乌冲突时的立场，一贯坚持不向冲突方售卖武器，且呼吁双方能够克制，尽可能在谈判桌解决双方的问题。

即便是一颗子弹，我们都不会向双方售卖，更别提是对我们如此重要的航空母舰了。最后还有一个更直观的原因，我们虽然有了3艘航空母舰，但是面对如今的形势，以及我们长达1.8万公里的海岸线防守任务，还是感觉不太富裕。

如果有可能，我们也建造20艘航母，将自己的武力值拉满，只为了能够和平发展，不再受列强们的气。

最后，射程之内，则是公平和正义。话语权，永远都是要靠绝对实力才能拥有的。因此，我们还是要在发展的同事，巩固国防力量，在东风快递的范围内，才能够讲真理，讲公平和正义！