编辑导语：上海车展还未开幕，车市已经沸腾了一周
在第二十一届上海车展开幕前，汽车圈迎来了热闹非凡的一周。
据中车网统计，仅4月15日一天，就有五个品牌召开发布会上市了5款新车，16日也是公认的黄道吉日，当晚也有8款新车面世，在之后的17、18、19日也保持着一天数款新车或上市、或亮相，车企迫不及待的用“车海”战术引爆车展月的市场鏖战。
按照惯例，相较于车展“爆炸式”的新车、新技术对消费者和市场进行“填鸭”，车企更愿意提前发声，错开车展流量高峰，将各家的重磅产品和盘托出。
但有一个值得讨论的问题是，在中国车市经过近两年时间的“激战”，当前车企的产品已经趋于同质化，技术水平也基本无法拉开较大差距，尤其是近期智驾和电池新规的“约束”下，即便这些品牌已经尽可能避开车展流量的高峰期，有望突围的又有几家？最终或许大多数都将沦为“陪跑者”。
肩负重任阵营
在上市的多款新车中，中车网挑选了几款具有代表性且“身负重任”的车型进行解读。
首先是小鹏2025款X9，将新车上市放在MPV的前沿阵地——香港，显然可以从中窥出小鹏汽车对其的地位和期待之高。该车售价与之前保持一致，为35.98万-41.98万元。
在一众新能源高端MPV车型中，老款小鹏X9的表现一直不温不火，处于月销千辆的水平。新上市的2025年X9在外观内饰细节、舒适性配置、智能座舱、智能辅助驾驶、三电系统及底盘等方面进行优化升级，试图打开第二增长曲线。
但需要注意的是，目前小鹏汽车目前的单车价格普遍较低，尤其是当前的销量支柱M03进一步拉低了定价档次，这对品牌塑造和坚持来说，并不友好。其次，小鹏X9想要在新能源高端MPV的红海中与极氪009、腾势D9 EV、岚图梦想家等车型同台竞争，仍需要警惕其后劲不足的现象。
其次是捷途山海L9。纵观过去一年的时间，山海L9的市场表现一直不温不火，且近半年来，基本上属于捷途销量倒数第二的车型，此次换新降价很有必要，捷途的目的就是要改变它去年以来的颓势。
本次新车14.69万元到16.59万元的价格，相较于指导价，差不多下探了接近2万元，可以看得出来品牌颇具诚意。但作为向家庭延伸的旅行混动定位来说，其竞争对手众多，上升压力大，要想进一步做品牌的升维，难度不小。
销量“压力山大”阵营
首先是4月16日上市的二代哈弗枭龙MAX车型，新车共推出5款车型，官方指导价格为13.18-16.98万元，限时换新价为11.68-15.48万元。新车在外观上采用了全新的设计，搭载搭载长城汽车全栈自研的Coffee OS 3智能座舱和Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助，全系标配第二代Hi4插电混动系统，可以说在产品力上做出了颇大的调整和升维。
但结合枭龙车型以往的市场表现来看，其压力不可谓不大。数据显示，在2025年哈弗枭龙的月销量一直维持在几十辆的两位数，虽然二代哈弗枭龙MAX车型在产品力上进行了一定的提升，但其品牌遗留的品控问题，以及竞争队友的强势打压，想要突围不是易事。
其次是奇瑞2025款星纪元ET的上市。作为星途新能源战略的重磅车型，星纪元ET在过往的表现里可谓差强人意。根据最新销量显示，星纪元ET的月销量仅维持在百辆，前三个月累计销量堪堪破千。
虽然品牌定位中高端，但面对竞品车型（理想L6、问界M7）的围剿，星纪元ET的产品优势就稍逊一筹，其次在品牌知名度上也略显不足。另外，此前关于星纪元ET的投诉在网络上一直居高不下，其中车机卡顿更是投诉重灾区。
2025款的星纪元ET在5大维度上进行了46项升级，不难看出星纪元系列想要改变现状的迫切性，但最终答案还需要交给市场定夺。
同样肩负销量重任的还有蔚来的第三子品牌萤火虫，旗下首款新车萤火虫在20日正式上市，11.98 万元的起售价较此前预售价低 20% 左右。受困于经济压力（去年蔚来净亏 224 亿元，一季度将继续承压）萤火虫的上市发布会没有再继续选用外部场地而是放在了蔚来中心。
鉴于目前蔚来汽车的整体销量承压以及乐道品牌的销量不及预期情况，萤火虫的后续销量就显得十分重要。在这一点上，李斌也直言不讳，他认为肯定会成为销量最好的高端小车之一。
但目前国内高端小车市场本就小众，加上MINI和smart的国产和新能源车型入局，以及萤火虫亮相初期市场对于其外形的争议来看，萤火虫的压力不小。
价格“让利”阵营
15日上市的沃尔沃全新XC90在价格上做出了不小的“让步”，相比此前指导价63.89万元-89.49万元，最高降幅超过20万元，来到了47.9万元-67.9万元。同时还也推出了PHEV的版本，直接来到了问界M9和理想L9的细分市场腹地。
但相较后两者在科技和智能化层面的优势，沃尔沃能拿得出手的“安全”标签，不知道能不能有一战之力。
值得注意的是，在产品上，全新XC90的改动并不大，相当于10年了这款车才迎来了中期改款，仅对前脸、内饰做了部分升级，这对于追求新奇体验的中国消费者来说并不友好。
另一个听劝的是广汽本田P7。经过了东风本田S7“断网式”定价教训之后，广汽本田在P7上喊出了19.99万元的一口价。
直降6万元的价格不难看出，本田已经在尝试理解中国市场的定价体系和风格。在P7上市后，东本S7也应声下调了其销售价格和权益，并将这个优惠保价延伸至已购车主，让网友直呼“本田对自己也挺狠”。
相比目前市场上较热的特斯拉Model Y、极氪7X等竞品，广汽本田P7在智舱和智驾上的设置还是偏保守，也符合传统车企的作风，但消费者是否买账还尚未可知。
“听劝”了但没听到点儿上阵营
另一个说自己终于“听劝”的是全新智己L6，但它的听劝是体现在营销上。这次智己L6的发布，采用了大片的红色秀场级氛围配置，但令人啼笑皆非的是，在新车的卖点中，屡次被提出和强调的是，该车的新款配色：马蒂斯红以及新车的防晒功能。
发布会过后，网友一边感叹发布会的布置大气，一边吐槽“难道我买车是为了防晒吗”，可以看得出现在车企为了卖车已经“黔驴技穷”，但也不能太离谱。
在极氪007 GT发布会上，其副总裁朱凌也站在会场中央大讲新增配色“暗夜紫”“星际紫”，并自我调侃说“网友直呼极氪听劝了”。网友或许都不知道，自己提了一箩筐建议的结果是车企在产品色彩上“听劝”了。
可以理解在市场极度内卷的当下，车企想要通过“另辟蹊径”的方式博取消费者的注意，进而为品牌声量和销量做进一步的提升，但或许市场和消费更希望看到的是更贴合实际需求的改进和实实在在的产品，而不是似是而非的噱头。
除了以上产品外，在上周集中上市的还有鸿蒙智行旗下的各界新品，但都逃不开的是“华为”的光环和技术加持，在抛开华为的华丽内核外，谁又比谁更胜一筹；同期上市/亮相的产品还有比亚迪海狮07 DM-i、深蓝G318无忧穿越版、方程豹钛3、阿维塔06、新款五菱宾果等数款车型。
除了自身产品力是否经得起推敲外，或许它们还应该担心的是上海车展即将开幕，还没等到这一波产品在消费者心里留下痕迹，下一轮新产品呈“日更”的方式接踵而至，不断掩盖过去的声音。
