去年以来,比亚迪热销车型平均以3-4个月的交车周期,令同行艳羡不已。这些车都流向哪些区域?比亚迪的车型分配方案隐藏着哪些秘密?
通过梳理2021年12月的上险数,我们试着揭开答案。
比亚迪12 月新能源乘用车上险数达95062 辆,在其乘用车总上险数中占比89%,同比增长218.7%,环比增长12.9%。其中,纯电动车型上险50607 辆,同比增长143.9%,环比增长7.4%;插电混动车上险44455 辆,同比增长389.3%,环比增长19.7%。
旗舰车型汉的增速比较明显。12 月汉EV 上险数为9960 辆,汉DM 上险3236 辆。分城市层级来看,汉EV 和汉DM 的合计上险数在一、二线城市的占比为73.6%,在非限行限购城市的占比为44.3%, 其中,在非限行限购城市占比呈上升趋势。
从具体城市分布来看,汉EV 上险数靠前的三大城市分别为深圳、上海和广州,占比分别为8.7%、6.6%、4.4%,合计占比为19.7%。汉DM 上险数靠前的三大城市分别为深圳、上海和杭州,占比分别为17.0%、12.3%、4.6%,合计占比为33.9%。
除了旗舰轿车汉外,热销车型中,插电混动DM车型增长较快。
从12月上险数看,。宋PLUS DM 上险数占比靠前的三大城市分别为深圳、上海、广州。 秦PLUS DM 12 月上险数占比靠前的三大城市分别为深圳、上海、杭州
深圳和上海,已然成为比亚迪优先考虑的市场。2021年比亚迪在上海排在前三的热销车型分别是宋、秦和汉。
在纯电动车方面,海豚、秦PLUS EV、元Pro EV、宋PLUS EV 分别上险8340、9307、7274 和4782 辆。其中,海豚在非限行限购城市的占比表现亮眼,海豚的销售主要分布在二、三线城市,占比为71.3%。
作为比亚迪王朝基数最大的车型,秦PLUS EV的销售正从B端的营运和租赁市场向C端的个人消费转移,而且在非限行限购城市中的销量上升较快。12月秦PLUS EV 在非营运和租赁的占比分别为76.6%和23.4%。
秦EV 和秦Pro EV依然在B端为主的租赁市场占有重要席位。从12 月租赁端上险数来看,在排名前十车型中,秦EV 和秦Pro EV均进入榜单,排名分别为第五和第七,占比分别为4.3%和3.5%。两者综合排名第三,仅次于长安逸动 EV和东风风神E70。
12月租赁端上险数前十车型分别为长安逸动 EV、东风风神E70、广汽埃安S、北汽
BEIJING-EU5、比亚迪秦 EV、吉利帝豪 EV、比亚迪秦Pro EV、东风风行S50、东风日产启辰D60、吉利几何A,在租赁端新能源中的占比分别为14.6%、9.0%、6.4%、5.4%、4.3%、3.7%、3.5%、3.2%、3.2%、3.0%。
数据显示,在针对B端的营运租赁市场,比亚迪与众多车企一样选择了纯电动为主的路线,车型主要以秦为主。秦家族系列中,秦EV和秦Pro EV是主力车型,秦PLUS EV逐渐转向个人消费为主的C端市场。
据乘联会统计,2021年12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆,比亚迪占比为20%。当月纯电动车和插电混动的销量分别为47.5万辆和8.3万辆,其中,比亚迪纯电动和插电混动占比分别为10.5%和53.0%。
可以说,在插电混领域,比亚迪占据绝对优势,随着全新军舰系列的加入,市场供应紧张的局面还会进一步加剧。而在纯电动车方面,比亚迪还保持着比较谨慎的态度。随着海豚的热销,比亚迪将在2022年加快e平台3.0的切换,比亚迪纯电动车也有望进入快速增长期。
宋pro两年烧机油,4s质保维修,大修后不到两个月现在渗机油[笑着哭]。大家不要喷,我只想知道到我是不是首例还是我人品差[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
去哪里了??各个网约车平台啊!!!
比亚迪加油[点赞]
上路后一看 大部分都变成网约车啦
听说东风岀固态电池车了,比亚迪怎么应对?
比亚迪威武
宋Plus DM-i等了四个多月,还在等。[笑着哭]
比亚迪混动,电车才有竞争力,燃油车只能算国产里面的一般般!
夏天了,比亚迪电车又要叼堡了,,[呲牙笑]加油国产车!