3月17日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，据统计，去年韩国进口的中国产电动公交车规模达2.55亿美元。然而，韩国电动汽车出口总额不到进口额的百分之一，因此有分析认为，需要非关税壁垒来增强韩国产电动公交车的竞争力。
韩国产业通商资源部发布的《2024年电动商用车产业竞争力调查》报告显示，去年韩国电动公交车出口总额为252万美元，占进口总额的0.99%。电动公交车出口量较2023年下降15.6%，分析认为，韩国电动公交车的全球竞争力正在逐渐消失，因为它连一辆也卖不到主要进口国中国。
截至去年7月底，中国在韩国电动公交车市场的份额达到36.6%，实际上可以说是中国企业的领地。虽然比2023年（50.9%）有所下降，但韩国每10辆电动公交车中就有4辆是中国制造的。研究人员表示，“去年，由于电动汽车购买补贴支付要求的变化，中国产品的份额略有下降，但中国制造商正在制定应对措施，通过与韩国企业合作来满足变化的要求。”
专家认为，价格是韩国产电动公交车无法进入中国的最大原因。调查结果发现，截至2023年，中国电动公交车的进口价格约为每辆3.4亿韩元。考虑到韩国产品的价格为每辆4亿至5亿韩元，中国制造的竞争力高出1亿韩元。
在研究人员对16名电动商用车专家的调查中，只有6%的人表示韩国产电动公交车具有较高的价格竞争力。另一方面，回答中国产品和韩国产品质量没有差异的比例达到44%。研究人员表示，“有必要通过讨论贸易救济制度等多种技术壁垒，制定保护电动商用车市场的措施，还必须想方设法通过提高安全性和性能，弥补与国外产品相比价格竞争力较差的问题。”
