上周五，新一代MG5“进淄赶烤”。

当晚，在这座新晋的烟火气天花板之城，定位于“A级轿跑天花板”的新一代MG5，在“烤场”里可谓风头出尽。

已经很久没有如此大动作的上汽MG，凭借着烟火气十足的舞台和会场、劲爆的音乐、“豁得出去”的俞经民、数百台的无人机......当然还有让很多人心动的惊爆起售一口价6.59万，成功地将当晚正式“出道”的新一代MG5推到了C位。

营销非常出圈，产品力和价格都给力，成为了当晚在场以及收看直播的所有人内心达成的共识。而与此同时，坐在台下的马拉车市，还从淄博的这一团团烟火气里，看到了些许不一样的东西。

比如，我们看到了以新一代MG5为代表的燃油车，反攻A级市场的决心。

A级轿车月销TOP10，8款都是新能源

新能源卖得比油车好，首先就体现在了这个细分市场里。

据乘联会最新发布的8月国内乘用车市场分析显示，8月的新能源车国内渗透率继7月份首次超过50%后再度提升了2.8个百分点，达到53.9%，增势依然十分明显。

而在A级轿车领域里，月销前10的车型，其中有8款都是新能源。唯二进榜的燃油车代表朗逸和帝豪，则多少显得有些“另类”。或许广大的燃油车爱好者们有那么些不甘心，可这毕竟就是目前国内A级轿车市场的真实现状：新能源，卖得确实比油车好。

当然不止是8月份是这样的情况，如果把时间拉长到近半年、近一年其结果也同样如此。

究其原因，除了以比亚迪为代表的中国品牌，通过新能源和智能化两大武器，为包括A级轿车市场在内的国内车市，带来了新的活力，彻底颠覆了原有格局之外，更大的问题其实还是出在了油车自己身上。

纵观当下的国内A级轿车市场，虽然每年仍有约400万辆的购车需求体量，但其中很大一部分购车群体，并没能拥有较好的购车体验。他们当中只有极少部分人的声音被听见，需求被满足。

而之所以我们认为其实是油车自己出了问题，其原因包括但不限于以下四点。

首先，选择太少。

事实上，还有很大一部分的汽车消费者仍拥有较为强烈的“燃油情结”。可当他们去到市场，想到挑选一款A级燃油轿车时，能够给到他们选择的油车实在太少，以至于部分消费者不得不做出了向新能源妥协的消费动作。

其次，设计平庸。

在这个价位区间，人们很难找到一款第一眼就能合眼缘的车型。试想，在自己的荷包最大承受范围内，拿出了将近10万元的购车款，但却不得不忍受现有产品的设计“随意”，以及廉价感十足的“土”味颜值，这是一种怎样的无奈。而这些消费者，大多都是拥有着强烈个性的年轻人，他们要买的，可能是其人生的第一辆车。结果呢，最不愿将就的他们，无奈地选择了将就。

第三，性能妥协。

您没有看错，谁说10万元以下的车，就不配谈性能？他们之所以钟情轿车，而不是SUV，很大程度上都是源于他们内心深处对驾驶需求怀着更加纯粹的热爱。可目前的A级轿车市场，很难给予这部分购车群体，他们所期望的那份怦然心动。至于原因有的是受限于成本，还有的是厂家需要把更能彰显性能的动力总成，用到售价区间更高的产品中去。大多数厂家所理解的“性价比”，并没有包括“性能”的“性”。

第四，科技“缺陷”。

这点在众多的合资产品上，体现得尤为明显。都不要说是A级车型了，你在很多合资品牌的B级车上，都很难看到令人满意且信服的科技属性。例如某日系B级车上，连原装的倒车影像都是模糊不清的，如果要想“看得清”，还得换装副厂大屏。而有的还在用着上个世纪的车机互联。基于此，一众A级燃油轿车都生动地演绎了“代步工具”的觉悟，然而也仅限于“代步工具”为止。

基于以上四点以及其他的一些原因，造成了目前A级轿车市场里，油车不给力的这个事实，倒也是情理之中的事情。

是就此躺平，任由新能源吞噬自己的份额，还是努力做出一番改变，甚至于开启油车反攻A级轿车市场的战役？不同的车企，给出了不同的回答。至少我们在新一代MG5身上，看到了这份决心。

油车反攻大幕或已开启

新一代MG5究竟抗不扛得起？

其实发现上述A级燃油轿车的痛点，并不难。难的是，有没有厂家愿意为之而付出努力。愿意为了每年的这400万购车群体，带去多一种的选择，发出不一样的声音。

其实，在接到新一代MG5上市邀请的时候，马拉车市就已经提前去到了MG的4S店展厅里，近距离地体验了这款新车。下文将严格对照目前A级轿车的“难题”，进行对号入座，逐一解读。

针对A级轿车第一大痛点“选择太少”，这个我们放在最后来讲，主要看看新一代MG5在带给人们多一种选择的同时，是否带来了更好的选择。

故而咱们先看设计。从新一代MG5发布外观造型之初，就有不少网友称其为“玛莎平替”。因为新一代MG5的前脸与之前着实发生了太大的改变，特别是格栅开口面积相比上一代MG5拉大了不少。就连在上市发布会上，上汽乘用车常务副总经理俞经民也对此调侃道，“邵景峰因此都气得没到现场来。”

而我们在展厅里看到的是，除了这个略带争议的前脸之外，新一代MG5真的有许多自己的东西。首先“设计随意”、“土味颜值”这些A级轿车的通病，你在这款新车上是看不到的。

除了在加大的格栅里运用了凸显性能的竖向饰条之外，格栅外侧的纵向风道、快速下压的引擎盖，以及其宽体低趴的车身视觉，都让人印象十分深刻。

来到车身侧面，你能一眼就看到的，是其修长流畅的外轮廓一直延伸至车尾，配合微微上翘的鸭尾，所彰显出来的运动气息。

而上述的这些设计，你不仅丝毫不会觉得“随意”，反倒能get到MG的用心。更关键的是，这样的设计不仅没有“土味”，更加彰显了年轻与潮流。

性能方面，新一代MG5更是没有丝毫妥协。在惊爆一口价7.59万的1.5T全球旗舰版车型上，采用了1.5T高功率双十佳动力组合。其中，上汽蓝芯MEGA Tech1.5T涡轮增压发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m；7速湿式双离合器变速箱，则兼顾了平顺性、响应性、经济性、耐用性，并且传动效率高达97%。

得益于这套动力总成带来的强劲动力，该车型做到了零百加速仅需6.9秒。而且这还不是它的上限，发布会现场俞经民总甚至还给出了“5秒破百送5台车”的挑战福利。不到10万元的价格，能够拥有如此强劲的性能表现，可见新一代MG5就是要给A级燃油轿车市场，立一个性能“标杆”在那里，它的“性价比”显然包括了“性能”的“性”。

不仅如此，新一代MG5还配备了同级唯一的XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调转向系统以及变截面运动后悬架，使其成为了同级车型中的“弯道王”。共同助力其成为“10万元以内性能最强的车”。有了新一代MG5，购车预算在10万以内的消费者，也不会再无奈地被动接受“性能妥协”这个用车体验。

科技方面，新一代MG5同样拿出了最大的诚意。双12.3英寸交互大屏，搭载可连续语音对话90秒的斑马维纳斯智能车机，配备540°高清全景影像，等等这些都是新一代MG5对于一辆A级轿跑做出的科技诠释。在新一代MG5看来，一辆A级燃油轿车也可以不仅仅只是一个“代步工具”。

相信看到这里，它究竟是不是带给了A级轿车用户一个更好、更优的选择，大家心里已经有了自己的答案。

回到前面的问题，马拉车市说它扛起了油车反攻A级轿车市场的大旗，想必也会得到大家的同意。特别是那些打心底里仍支持燃油车的用户，一定会愿意且期待着，一款又一款如新一代MG5这样的A级燃油轿车，来到我们的身边，而不是到了最后我们只剩下了新能源这唯一的选择。

马曰：

与其说这次是新一代MG5的“进淄赶烤”，不如说是A级轿车市场里的一次大考，考的是在这个细分市场里，油车到底还有多大的生存空间？考的是这部分购车群体，究竟会不会坚持自己的购车需求？

而当以新一代MG5为代表的A级燃油车全维升级而来，对于这个看似已经成型，格局大体已定的市场，又将产生多大的涟漪。或许，时间和市场最终会给出它的答案，而这个答案一定也是消费者最真实的身体反应，就让我们一起且看下去。