长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，这些年我国在高起点高标准高水平打造轨道上的长三角，为长三角区域一体化发展提供坚强支撑。目标到 2025 年，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，基本建成轨道上的长三角。

而在我国“十四五”铁路规划中，涉及长三角地区的铁路项目有不少，其中目前已开工了北沿江高铁、合武高铁、通苏嘉甬高铁等干线高铁项目、衢丽铁路等普速铁路以及宁芜铁路扩能改造等既有铁路改造项目。而在高铁方面，“十四五”铁路规划中涉及长三角地区的还有17条规划高铁待开工，其中按目前的进展来看，明年有望开工6条。

盐泰锡宜城际铁路

长三角地区2025年有望开工的6条高铁中，全线位于江苏省内的盐泰锡宜城际铁路已经施工招标，计划2025年1月开工，2030年7月建成。项目北起盐城市，中连泰州市，经无锡市、常州市，终至宜兴市，最高设计速度350公里/小时，建成后有利于加强苏中、苏北、苏南与浙江地区的经济发展联系。

而另外5条有望开工的高铁，虽然还没有进入到施工招标阶段，但按目前的项目推进情况，还是有希望在明年开工。其中位于安徽省内计划要全面开工的六安至安庆铁路这两三年一直在处理与区域铁路网接轨方案及工程委托代建事宜，目前代建协议条款已基本达成共识，有望年底或明年上半年启动全线施工招标并开工。

南信合高铁

合宿高铁宿迁至泗县段是途经江苏和安徽的一条跨省铁路，原本计划今年开工，项目进度不及预期，至今还没有批复可研，但补充可研已通过国铁集团审查，初步设计也已通过预评审，明年开工的概率还是挺高。

部分线路途经浙江省的温福高铁也是计划今年开工的高铁项目，目前已处于可研鉴修阶段，仍还在推进可研及初设批复前期工作，或有望在明年上半年批复可研，明年底前有望正式开工。

而部分线路位于安徽省的南信合高铁今年已完成全线可研报告编制，正在按程序报请国铁集团审查，争取明年内开工；合肥至池州高铁今年相继启动了项目通航论证专题采购、项目定测钻探劳务分包招标、项目首次环评公示，正在加快可研及初步设计批复相关前期工作，也是有望争取2025年开工。

扬马城际铁路镇江至马鞍山段

而列入“十四五”铁路规划，目前还没有开工的另外11条高铁，结合各自线路的进展来看，项目开工需要到“十五五”时期及以后才有可能。

其中沪乍杭高铁今年已完成预可研审查及项目初测，正在推进可研报告的编制和报批工作，顺利的话有望2026-2027年左右开工。而宁宣高铁和扬马城际铁路镇江至马鞍山段目前由于江苏段工程比较复杂而影响了可研工作推进，若明年相关制约因素能够顺利消除，那这两个项目也有望在“十五五”初期开工。

而常泰城际铁路属于江苏省内的城际铁路，项目处于可研鉴修审查阶段后就没有更进一步的进展，预计得等盐泰锡宜城际铁路开工后才会加速推进，也有望“十五五”初期开工。

阜阳至黄冈高铁（仅供参考）

而阜阳至黄冈高铁属于我国的干线高铁项目，但由于这些年沿线的安徽、河南、湖北都在主推经过省会的高铁项目，所以前期工作一直停留在预可研审查阶段，今年国铁集团对它的预可研审查也没按计划进行，有望在“十五五”期间开工。

而新淮高铁、杭临绩高铁、宁杭二通道、甬台温高铁、宁滁蚌高铁、杭丽铁路义乌至缙云段在一定程度上其实都是属于既有线路的平行高铁，因此项目建设的必要性及时机还需要研究，并且目前他们大部分还处于规划研究及预可研的阶段，预计“十五五”时期依然是推进项目前期工作有实质性进展，若客观环境发生变化出现转机，不排除部分线路开工的可能。

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