铁路建设周期长，只有开工了才有建成通车的盼头。但现在有些铁路虽然说是开工的，事实上只开工了一小段的先期工程，还有些更是只进行了个开工动员会就宣布开工了。相信铁路全线实质性开工才是大家真正期待的，因为只有这样全线开通才可期。下面要给大家介绍的这4条铁路可以说目前都只是“象征性”开工，它们全线开工仍需时日。

典型的如六安至安庆铁路，安徽省内的这条铁路2020年底的时候就举行了开工动员会宣布开工，但事实上4年来只开工了一小段的先开段工程及桐岳高速公路同步实施工程等，全线施工招标到现在都还没有启动。11月中旬六安市在回复“六庆铁路何时开工”的咨询时表示，“六安至安庆铁路为省、市合作共建的地方城际铁路，该项目前期工作已完成，拟由铁路部门代建，目前正在落实相关代建手续，力争尽早开工。”

六安至安庆铁路

其实，去年底六安市在六安至安庆铁路何时开建的问题时就表示，项目建设单位正在开展施工前招标准备工作，力争2024年上半年尽早开工。而今年8月安徽省在答复该铁路建设问题时也表示，双方已就代建协议达成一致意见，下一步将抓紧衔接推进施工招标等后续工作，力争项目年内全面开工。

可是，如今已经12月中旬了，六安至安庆铁路依然没有启动全线施工招标。这也意味着六安至安庆铁路2024年已经没有开工希望，只能期待2025年能够尽早开工了。

六庆铁路线路全长169.282公里，全线设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，远期预留六安南站，设计时速250公里，总投资约257.69亿元，建成后将结束霍山和岳西两县不通铁路的历史，六安与安庆也可实现高铁直连。

福莆宁F2、F3线

福建海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）今年也只开工了长乐机场段这个先期工程，而全线仍处于可研鉴修阶段，还并没有走到全线施工招标这一步。

先期开工的长乐机场段全长11.8公里，总投资约68亿元，是全线最具挑战性的控制性工程。而福莆宁F2、F3线正线全长87公里，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站，按设计时速200公里双线铁路标准建设。该项目将在连江站接入拟建的温福高铁，在福清（西）站接入福厦高铁，另设联络线接轨福平铁路。

福莆宁F2、F3线全线建成后，将有效助力福莆宁“1小时”经济圈的形成，并且由于福莆宁F2、F3线与多条国铁干线互联互通，因此还将实现福州新区与粤港澳大湾区、长三角、京津冀等地区的高效联通。

武汉枢纽直通线

另外，湖北省内的武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线也只是“象征性开工”，今年只是举行了开工活动并宣布开工，但实际上并没有实质性的开工。因为到目前为止，武汉枢纽直通线还在推进初步设计批复工作，而花湖国际机场铁路联络线今年11月初才开始项目勘察设计招标，启动项目初步设计、施工图设计等工作，因此这两条铁路实质性开工应该都要到2025年。

武汉枢纽直通线线路总长104.184公里，线路起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江。建成后，可与在建的沪渝蓉高铁连通形成沿江高铁通道，与武九高铁及武西高铁等衔接形成福银综合运输通道主骨架。

花湖国际机场铁路联络线

而鄂州花湖机场铁路联络线新建正线全长21.127km，设鄂州站、花湖机场站，为单线专用线铁路，设计时速120km/h（预留160km/h条件），总投资21.92亿元。该项目是构建铁水公空多式联运体系的关键工程，也是全国首个空铁货物联运工程，初期计划开通花湖机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省外合肥、南昌、长沙3个城市与鄂州对开快运班。

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