一般来讲，铁路施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件，这也意味着目前处于施工图审核阶段的一些铁路已进入开工倒计时。而从目前仍在推进项目前期工作的铁路来看，主要有3条线路在推进施工图审核工作，其中包括一条跨国铁路。

而这条跨国铁路就是备受关注的中吉乌铁路，这条铁路的修建意向可以追溯到1997年，但项目在推进过程中比较曲折，直到最近两年才迎来新的转机。随着启动中吉乌铁路项目的时机和条件已渐成熟，2022年中方技术专家飞抵吉尔吉斯斯坦开启中吉乌铁路项目外业勘察工作，标志着项目可研工作全面启动。

中吉乌铁路

今年6月三国代表签署了关于共同实施中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目的协议，今年9月中吉乌铁路有限公司成立，与此同时，北京中吉乌铁路有限公司注册成立。

目前中吉乌铁路吉尔吉斯段工程已完成施工图审核及相关服务招标，施工图审核相关工作启动，批复后即具备正式施工招标条件。那为什么目前看到的都是吉尔吉斯斯坦段的前期工作呢？这主要还是因为全长不到600公里的中吉乌铁路有超50%的线路位于吉尔吉斯斯坦境内，该段线路具有工程量大、难度高的特点，而我国境内段约200公里，乌兹别克斯坦境内段约60公里。

该铁路从我国新疆喀什向北经吐尔尕特山口出境，经吉尔吉斯斯坦纳伦州、贾拉拉巴德州，到达乌兹别克斯坦的安集延。项目计划采用BOT模式（建设-运营-移交），总费用预计为80亿美元，由三国铁路公司联合成立项目公司实施，我国将在合资企业中占51%的股份，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%，建成后其将成为联通我国同中亚国家的最短陆上通道，并为欧亚运输提供新方案。

富加铁路扩能改造工程

而本月（12月）初位于内蒙古和黑龙江境内的富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程也已开始施工图审核中标候选人公示，第一中标候选人为中铁四院，项目即将正式开始施工图设计（包含Ⅰ类变更设计施工图）的审核工作。从该项目招标内容来看，该铁路计划2025年5月开工，工期两年半。

该铁路项目11月正式获批可研并通过了初步设计审查，此番施工图审核工作的启动，也意味着该项目在施工图批复后即会具备施工招标条件，开工在即。

富加铁路线路全长约430km，由于修建年代早，技术标准低，速度慢。本次改造工程内容包括将对既有铁路进行电化提速改造，其中富裕至大杨树段160公里/小时、大杨树至加格达奇段达速至100公里/小时；并实施平改立、部分车站到发线延长、病害整治及站后设备设施改造等，满足开行动力集中型动车组开行需求。改造后加格达奇至哈尔滨间动车组最快只需6小时左右。

合湛高铁

而合湛高铁广东段也在推进施工图审核及批复工作，项目在今年9月底启动了施工图审核招标，10月底进行了中标候选人公示并进行了施工图审核项目现场踏勘，目前只差施工图审核及批复这一步就可启动施工招标。值得一提的是，广西段已率先启动了施工招标，计划明年1月开工。

合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中包（银）海和沿海通道的重要组成部分，全线新建正线长139.325km，其中广东段76.402km，总投资约140亿元，设计速度350公里/小时，沿途新设廉江南、遂溪南站2座车站，配套建设湛江西至湛江北联络线。

合湛高铁规划有十多年的时间，技术标准经历了200公里/小时、250公里/小时、350公里/小时，最终确定按350公里/小时的标准修建。目前合湛高铁离全线开工就差广东段施工招标了，未来建成后，广东和广西两省区之间将新增一条高铁通道。

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