都说国人买SUV图大，但比起老美消费者，咱们只是小巫见大巫。了解美系车、喜欢看美剧的朋友，对这点应该深有感触。比如林肯领航员，标轴版车长就来到5米3级，长轴版直接干到了5米6级，一旁停着的长轴揽胜，视觉感官都得变成标轴。

对了，在2024圆石滩车展，我们见到了全新一代林肯领航员首发亮相。作为换代车型，新车针对内外设计、配置等，均进行了升级。

首当其冲必是外观，官图来看，全新林肯领航员依然还是咱们印象里的大块头、肌肉感，气场丝毫不减。但能明显看出的是，全新林肯领航员外观不再是单纯“傻大”，如车头、车尾线条，都变柔和了一些，前后灯组也紧跟主流步伐，换上了贯穿式灯组。

不过，大伙儿看到全新林肯领航员的发光logo时，可别说它跟风，因为现款在售领航员，车标logo就已经带有灯光效果。包括这两年大火的贯穿式灯组，林肯也早在2016年来到国内市场的林肯大陆上，就已经用上。但奈何，这台车并没有得到中国消费者认可，设计知名度也没打出去。

聊完题外话，咱们还是说回全新林肯领航员。新车长宽高或为5334/2043/1981mm，长轴版车长将来到5636mm。轮胎方面，新车将配备22英寸轮毂，若选装了Black Label套件，轮毂尺寸将升级24英寸。

如果说现款领航员座舱是经典“美式老钱风”，那全新林肯领航员变化明显的内饰，就应该叫“未来科技感”。新车座舱换上了48英寸大联屏，现款经典的桃木面板+大量镀铬饰条/亮面烤漆面板搭配，已经被全新林肯领航员全盘摘除。

但个人认为，全新林肯领航员采用和，同宗同源的科技内饰风格，可能不是很妥当。毕竟，领航员是家族旗舰，真正喜欢美系豪华SUV、喜欢美式风格的消费者，或都更喜欢现款领航员的美式范儿，比如小编我，就很喜欢现款领航员的老钱风内饰。

不过，迈向智能化的全新林肯领航员，智能体验也有明显升级。从海外版车型来看，新车搭载的“带鱼屏”配备Google Assistant车载娱乐系统，支持CarPlay/安卓Auto互联；开启“全景模式”后，全新林肯领航员大联屏两侧，将分别显示视频和游戏应用。但就智能座舱这事儿，美系车应该很难干过咱们国产新势力。

当然了，诸如领航员这类全尺寸SUV，产品发力点也不会是智能化，更多高光点还是会集中在空间、舒适性、动力等。从全新林肯领航员动力来看，新车将搭载3.5L V6双涡轮发动机，最大动力输出440Ps/692N·m，同时配备10AT变速箱+四驱，以及自适应悬架系统。乍一看，全新林肯领航员动力确实不错，但一想到隔壁的凯雷德已经用上美式大V8，感觉也不过如此。

但座舱舒适性这块，林肯领航员还是非常有东西的。这台车除了有真正的大七座空间，中排座配备的航空级座椅，不仅集成电动调节/加热/通风/按摩，与前排同步的中央扶手，以及座椅支持头枕/肩部/腰部/腿托单独调节，都有安排上。

超2米车宽布局单排2座，无疑能将座椅尺寸变成XXL；一通高阶舒适功能、座椅调节范围的加持，也显著提升了领航员乘坐舒适性。哪怕在对手实力雄厚的百万级SUV阵营，领航员座椅舒适性，也是绝对的TOP级选手。

而且，全新林肯领航员还提供了Rejuvenate功能（直译为活力换发）。激活该功能后，座椅将自动调至舒适状态，并结合车内香氛、音乐、氛围灯啥的，营造出行走的松弛感。

多说一嘴，林肯领航员配备的锐威音响，听觉体验并不比奔驰S级差（个人认为）。现款领航员搭载的28扬锐威音响，听Live版音乐，它能给你置身现场的氛围感；听录音棚音乐时，其人声清澈感与低音区低沉且有力的音效，又十分令人回味。

写在最后

不难看出，全新林肯领航员在整车设计、智能化，包括舒适性，都有一定提升。但从国内市场来看，林肯领航员并非同级热门之选，林肯品牌也不及BBA、路虎、保时捷有影响力。包括领航员庞大的车身尺寸，与国民居住环境、出行道路等，都有些水土不服。所以，个人其实也不太认为，全新林肯领航员在国内上市后，销量能增长到威胁路虎揽胜、保时捷卡宴的地位。