在以新能源车与智能化为市场主流的当下，为了提升产品竞争力的燃油车也不得不跟上市场步伐，这不，继丰田凯美瑞、大众迈腾陆续完成换代升级之后，大众帕萨特Pro也在本次的成都车展上迎来了正式亮相，且根据当前透露信息来看，新车马上就要在9月10日正式上市了，下面，我们就来抢先看一看它的实力表现。

（耀尊版）

按照惯例，还是先从外观说起，具体来看，帕萨特Pro是在车头、车尾换装了全新的贯穿式灯组设计，来进一步提升了整车辨识度，同时还针对不同消费者的用车需求，带来了两种前脸选择。其中，耀尊版的前脸是以贯穿式灯组搭配大尺寸横向进气格栅，在视觉效果上更具商务气息；

（龙尊版）

龙尊版则采用熏黑网状进气格栅，并提供轮毂、车顶、LOGO都带有熏黑效果的“黑武士套件”可选，更加强调整车运动感。其余设计部分，两种车型均保持一致，车身线条更修长流畅，搭配上凹凸有致的尾部造型，让全新帕萨特Pro看起来比现款年轻时尚了不少。

进入车内，帕萨特Pro的内饰延续了大众简约风格，并在从中控台到门板位置采用大量皮质覆盖，营造不错质感。

为了满足消费者的智能化需求，帕萨特Pro也和新款迈腾一样进行了整车智能升级，不仅在中控台搭载10.3英寸液晶仪表、15英寸悬浮式中控屏、11.6英寸副驾驶娱乐屏三块屏幕，提升内饰科技感，还通过内置高通骁龙8155芯片，带来行业主流的车机响应速度以及交互体验，日常用车时，用户除实现可见即可说、应用商店、手机互联、车联网等功能之外，还能在帕萨特Pro的副驾听歌追剧，并通过16个哈曼卡顿音响，享受沉浸式娱乐体验。

除此之外，帕萨特Pro还在智驾方面下了一番功夫，通过与大疆车载团队合作，并搭载IQ. Pilot智能辅助驾驶及20个智能传感器，帕萨特Pro能实现L2+级的驾驶辅助功能，日常驾车过程中，可通过自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能避障等等功能来提升驾车便利性和安全性，带来的智驾体验感不输一些新能源车型，能帮助用户有效缓解驾驶压力。

空间方面，一直都是帕萨特的长处，从车身数据来看，帕萨特Pro的三围在现款车型基础上大出一圈，长宽高分别为5006*1850*1489mm，轴距保持不变，依旧是2871mm，达到了同级不错水准。

落实到实际来看，虽说尺寸升级的帕萨特Pro带来了更充裕座舱空间，但后排中间地台还是有明显凸起，会在一定程度上影响中间乘客的乘坐体验，值得一提的是，帕萨特Pro在提供前排座椅具通风加热、按摩、记忆功能的同时，还带来二排座椅加热、通风、按摩功能，且部分车型还配备了老板键，用车舒适度和乘坐质感都将得到进一步提升。

动力方面，新车依旧会提供1.5T发动机和2.0T发动机两种选择，前者在传动系统部分匹配7挡干式双离合变速箱，后者则对应7挡湿式双离合变速，能通过162kW最大功率、350N·m最大扭矩输出，带来7.6秒的百公里加速时间，动力表现充沛强劲，不管加速还是超车时，都能给到用户充足驾驶信心，关键是帕萨特还兼顾了不错能耗表现，6.87L/100km的WLTC油耗放在同级也算比较抗打。

写在最后

综上所述，我们能看到帕萨特Pro这次是在整车智能表现、舒适体验、以及用车质感方面都带来了很大提升，综合实力和产品竞争力也胜过大部分同级燃油车，不过，现在毕竟是新能源当道时代，同级还有领克Z10、小米Su7、极氪007等车型的实力都非常抗打，也势必会成为它的强劲对手，所以新车最后到底会不会持续热销，还得看它在正式上市时能否给出价格诚意。那么，你觉得帕萨特Pro定价多少比较合理呢？欢迎在下方评论区留言讨论。