比亚迪宋L DM-i上周刚刚上市，指导价13.58-17.58万元，和宋PLUS DM-i同价，只不过造型、内饰、配置等方面稍有不同，最重要的是使用了全新的DM5.0动力系统。热度非常高，那么实际的销售表现如何呢？大家是怎么看这台车的，我们一起来聊一聊。

一线销售情况

不得不说比亚迪的能力很强，展车到店的速度很快，基本上在上市前就完成了展车和试驾车的整备。上市后进店的客人中，有大约40%的用户是来看宋L DM-i，它和秦L加在一起，能达到7成左右。

买车的用户大部分是男性，和很多传统车型一致，年轻层跨度较高，25-45岁是主力。大部分用户对于比亚迪的新动力系统很感兴趣，认为油耗低对于他们选车时做决定的权重较高。比亚迪新动力省油的概念已经深入人心。

虽然宋L DM-i的油耗比秦L高，而且还是用的NEDC标准，如果用更精确的WLTC标准，那么馈电油耗是4.95-4.98L/100km，实际使用也差不多，在5L/100km上下。

配置选择方面，首先选择最低配车型的用户较少，一是纯电续航比较低，另一方面配置也一般，如果预算有限，更多可能会考虑宋Pro。大部分用户会选择112km 超越型，也就是中配车型，指导价15.58万元，更大的电池，支持快充，另外在功能配置方面也更全面。

带有主动安全功能，3颗毫米波雷达、1颗单目摄像头，支持L2级别的驾驶辅助，虽然比亚迪在智驾方面并不强势，但是基础的功能还是能做到的。从性价比角度来说，相较于领先型增加1万元，换来这些功能配置是划算的。

再往上选择160km超越型和向下选择112km领先型的都有，但是不多。而顶配卓越型销售相对较少，毕竟17.58万元的售价，已经摸到唐DM-i了。

竞品对比

接下来咱们来看宋L DM-i的竞品车型，竞品车咱们说了不算，消费者最有话语权。大部分消费者还是会和宋PLUS DM-i对比，毕竟两台车太像了。很多消费者选择宋L DM-i的理由也很简单，就是看中了设计，认为宋L DM-i更年轻化一些。

其他竞品还有大众途观L、本田CR-V等车型，这类用户大部分偏保守，其实内心是偏向燃油车的，但是受限于目前对新能源车的各种政策倾斜，购车成本更低，而且使用成本也很低。并且也知道新能源车是趋势，因此选择头部的品牌，更放心。

对比纯电SUV的比较少，大部分消费者仍然对于纯电产品不是很放心，一方面是安全性因素，另一方面是续航能力的问题，长途行车需要规划路线充电，还可能遇到坏桩、占用等充不上电的麻烦。

虽然横向可以对比的产品很多，像荣威D5X、银河L7、风云T9，但大多不怎么出名，大部分消费者选车的时候根本不考虑，基本上只认比亚迪。

前景分析

目前宋L DM-i风头正劲，凭借精确的定位，和宋PLUS DM-i拉出差异化，价格合理，配置不错，而且用上了最新的DM5.0系统，油耗低了不少。

以目前的销售情况来看，王朝系列进店的用户有很大一部分就是冲着它来的。有不少用户可能原本是冲着宋PLUS DM-i去的，但是并不清楚比亚迪王朝和海洋的区别，进而转头选择宋L DM-i。这也解决了以往用户跑到王朝店里面买宋PLUS的尴尬。

因此在接下去很长一段时间里，宋L DM-i都会占据王朝系列一定的份额。我们猜测月销过万不成问题，至于能不能冲击2万台，那就不好说了。

之后比亚迪还会推出新款的宋Pro，月中的时候已经有了申报图，全新的家族化设计，加上DM5.0技术，可能会让一些原本选择宋L DM-i低配车型的用户转投宋Pro。

宋L DM-i的出现很好地做了一个分流，让两个销售网络都有这一级别的车可以卖。虽然短期内可能会影响宋PLUS的销量，但长期来看，总量一定是增长的。而且从一线的反馈来看，消费者对比的车型竞争力大多不是很够，这么看来能打败比亚迪的，也就只有比亚迪自己了。