7.99万，你没看错，这是大众途岳的起售价。曾经高高在上的德系品牌，如今也放下身段，加入了价格战的行列。这究竟是大品牌的“良心发现”，还是无奈之下的“断臂求生”？途岳的热销，是性价比的胜利，还是消费者被低价冲昏了头脑？今天，我们就来扒一扒这款“真香”SUV，看看它究竟值不值得入手。
先来看看途岳这波操作引发了哪些争议。一部分人认为，大众的降价策略非常聪明，成功吸引了大批消费者，也让合资品牌感受到了压力。毕竟，在这个价位，能买到一辆德系SUV，对于很多人来说还是很有吸引力的。但另一部分人则认为，途岳的降价是以牺牲配置和品质为代价的，低配车型配置简陋，甚至不如一些自主品牌。更有人担心，大幅降价会影响大众的品牌形象，长远来看并非好事。那么，事实究竟如何呢？
让我们先从外观说起。途岳采用了大众家族式设计语言，前脸的横向镀铬格栅与两侧大灯相连，整体造型方正硬朗，颇具德系车的稳重感。不过，这种“套娃”式设计也让一些人感到审美疲劳，认为缺乏新意。相比之下，一些自主品牌的SUV在外观设计上更加大胆创新，更容易吸引年轻消费者的目光。当然，萝卜青菜各有所爱，外观好不好看最终还是取决于个人审美。
进入车内，途岳的内饰同样是熟悉的大众风格，中控台布局简洁规整，操作方便。用料方面，虽然采用了大量的硬塑料材质，但好在做工比较扎实，整体质感还算不错。8英寸的液晶仪表和10.3英寸的中控屏幕也提升了车内的科技感。不过，与一些同级别自主品牌相比，途岳的内饰设计略显保守，缺乏一些亮点。
空间方面，途岳的表现中规中矩。4453mm的车长和2680mm的轴距，在紧凑型SUV中属于主流水平。前后排的腿部空间都比较充裕，满足日常家用不成问题。后备箱的容积也比较可观，常规状态下为455L，放倒后排座椅后可以扩展到1543L，可以满足大部分家庭的出行需求。
动力方面，途岳提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力选择。1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩141Nm，匹配6AT变速箱，动力表现平顺，适合城市代步。而1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，动力输出更加强劲，能够提供更佳的驾驶体验。不过，干式双离合变速箱的可靠性一直备受争议，这也是一些消费者担心的问题。
配置方面，途岳的表现参差不齐。入门版车型配置比较简陋，只配备了基本的安全性配置，例如ESP、ABS等。而高配车型则配备了L2级驾驶辅助系统、全景天窗、座椅加热等舒适性配置。消费者可以根据自己的需求和预算选择合适的配置版本。
安全性能方面，途岳的表现值得肯定。除了基本的安全性配置外，高配车型还配备了主动刹车、车道保持辅助、并线辅助等功能，能够有效提升行车安全性。在C-NCAP碰撞测试中，途岳也获得了五星安全评级，进一步证明了其安全性。
那么，途岳的性价比究竟如何呢？以7.99万的入门版为例，虽然价格很吸引人，但配置确实比较低，只适合对配置要求不高的消费者。而高配车型的价格则与一些合资品牌和自主品牌的顶配车型有所重叠，性价比优势并不明显。因此，消费者在选择时需要仔细权衡配置和价格，选择最适合自己的版本。
与同级别的竞争对手相比，途岳的优势在于品牌影响力和德系品质。大众品牌在国内市场深耕多年，拥有良好的口碑和广泛的消费者基础。而德系车在底盘调校、操控性能等方面也有一定的优势。不过，途岳的劣势在于配置相对较低，价格优势也不再像以前那么明显。
从市场表现来看，途岳的销量一直不错。根据公开数据显示，2023年1月份，途岳的销量达到了13201辆，在紧凑型SUV市场中名列前茅。这说明途岳的产品力还是得到了市场的认可。
最后，我们来总结一下途岳的优缺点。优点：品牌影响力强，德系品质，空间表现不错，动力选择丰富。缺点：配置相对较低，价格优势不明显，“套娃”式设计缺乏新意，干式双离合变速箱可靠性存疑。
总的来说，途岳是一款性价比较高的紧凑型SUV，适合那些注重品牌和品质，但对配置要求不高的消费者。如果你追求更高的配置和更丰富的科技体验，那么一些自主品牌的SUV可能会更适合你。最终的选择，还是要根据个人的需求和预算来决定。 7.99万的起售价，确实让途岳成为了一个“香饽饽”，但消费者在被低价吸引的同时，也要理性分析，切勿被冲昏头脑。选择适合自己的，才是最好的。 毕竟，买车不是一锤子买卖，后期的使用成本和保值率同样重要。
