很多人可能都对新岚图FREE这款车不太熟悉，在中大型SUV市场中，这款车的产品力其实并不逊色于问界M7和理想L7。不过，同为增程式中大型SUV的问界M7和理想L7，即便销量不如意，最差也有8000辆左右的月销售额。可来到新岚图FREE这边，市场表现一直不够出色，至此不禁让人好奇：新岚图FREE为什么很少人关注？它难道不值得入手吗？

讲真，在外观设计、内饰工艺、动力性能、功能配置都大差不差的前提下，新岚图FREE卖得不如问界M7和理想L7，其实最主要的原因还是因为人们不了解东风。

作为东风汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌，岚图汽车整合了东风汽车超52年的造车经验和优势资源，单论车型的工艺和性能来说，新岚图FREE这款车型一定是对得起它定价的。不过，手握25-30万购车预算的人，相信绝大多数都是看重空间舒适性和实用性的家庭用户，在空间方面，新岚图FREE确实吃了些闷亏。

没有对手那么长的车身，也没有那么高的体型，新岚图FREE的长宽高4905x1950x1645毫米，在潜在消费者眼中，并没有问界M7和理想L7那么占优。但就决定内部乘坐空间舒适度的轴距来说，新岚图FREE拥有2960毫米的优势，虽比不过理想L7，但比问界M7可是多了140毫米。另外，这款车的价格也比较占优，同样的价格区间，新岚图FREE全系只售一款车型：2024款 超长续航智驾版，官方指导价26.69万元，在官方权益钜惠下，享受旧车置换补贴可减免2万元购车款，相当于价格低至24.69万元。

以这个价格来看，起售价为24.69万元，还是后驱动力起步，没有空悬和智驾的问界M7，还有什么优势可言呢？甚至准确地说，在25万这个价位里，新岚图FREE和问界M7并不存在实质性的竞争关系，因为岚图FREE标配空气悬挂、全铝底盘悬架、阿波罗Apollo智驾。单从用料成本角度来说，新岚图FREE在同一价位中很难找到适合的对手。

但不得不承认，新岚图FREE这款车在自身技术上确实没有特别突出的地方。一直以来，消费市场都默认华为是国内科技企业的领头羊，来到智驾领域后，华为依旧被人们推崇，而阿波罗Apollo智驾虽然搭载于量产车上面已久，甚至上路数据已经超过了40万公里，但对于很多人来说，人们还是更关心智驾在城市辅助场景中的智能化驾车能力，对比华为ADS 2.0，Apollo智驾在宣传上并没有下足功夫。

值得庆幸的是，不宣传不代表没有，现在新岚图FREE除了可享2万元的置换补贴外，还能获得价值25000元Apollo领航辅助智驾减免15000元的选装权益，智驾选装包中包含了记忆泊车、交通信号灯提醒、高德地图、触发式变道、自动变道、车道内自动避让、紧急车道保持、紧急辅助转向、智能领航辅助驾驶NOA（主干道+匝道）等功能，和问界M7相比，智驾场景的应用同样丰富。

总而言之，在产品力并没有太大差异的情况下，消费者想要选择新岚图FREE还是有难度的，毕竟相比新岚图FREE而言，问界M7和理想L7的市场占有率本就高一些，很多人下意识就会选择销量和关注度更高的产品。但事实上，你说新岚图FREE，真的比另外两款竞品车型差很多吗？或许，说到底，一款车给人带来的那种固有印象，真的是蛮重要的。就像人们都认可帕萨特、雅阁、凯美瑞，却很少有人能轻易接受东风奕派eπ007一样，它们骨子里都是一样的家用车，但车这个东西，有时候消费者既认车型的历史，也要看眼缘，甚至在乎别人怎么看，别人怎么选择。

说来说去，其实买车还是要以自己为中心的，不去盲从，选择亲自试驾，才能找到最适合自己的车型。新岚图FREE也是如此，它在市场上的关注度虽不高，但它并不是一款彻头彻尾的小众车型，它有大五座空间，也有双电机四驱加持的动力性能，满油满电的条件下综合续航可达1201公里，空气悬架虽然后期维护成本较高，但能带来的驾乘体验绝对不一般。