自从奇瑞汽车推出风云新能源系列之后，风云系列的新车就没有停过，一直像下饺子一样的推出新车，但这众多车型的背后，却没有一款车能够打出一个漂亮的翻身仗。今天咱们就来盘一盘风云A8L这款车，它的出现到底是逆袭还是自嗨？
首先从命名上来讲，风云A8L主要对标的是比亚迪的秦L，因此在整车尺寸、外观内饰也都和秦L非常的接近。当然从外观和内饰上看，风云A8L确实非常的不错，外观上造型时尚运动，车灯以及棱角也都十分的系列，内饰上更是沿用了当下最流行的设计，怀挡、中控大屏、氛围灯皮质座椅，一样都不缺。但这些在秦L上面也都有，只能说设计上各有千秋，而不能说谁更好。
然后看配置和动力，配置上，风云A8L首次使用了1.5L自吸的混动方案，同时入门车型的纯电续航也降到了70km，在成本上确实降低了不少，但在实际的能耗表现上却不及1.5T的版本，和比亚迪秦L比，也存在一定的差距。所以从能耗体验上讲，风云的这套1.5L自吸的混动方案是不如自家的1.5T混动的。
而且在悬挂方面，两台70km纯电续航版本的车型还是扭力梁式非独立后悬挂，相比秦L，似乎又差了一个等级。然后在配置方面，最低配版本风云A8L没有侧气帘是一大缺憾，不要觉得消费者不会在意这个安全细节。当然到了高配车型上，风云A8L的优势就凸显出来了，首先1.5T的发动机配上150kw的电机，动力性能更强。其次145km的续航和18.67kwh的电池也要比秦L更长。
最后在价格方面，两者都是不到10万的起步价，顶配车型售价都在14万内，各个价位对应车型的配置也都非常的接近。但是在价格配置以及外观内饰之外，还有一个方面需要说明的就是用料。
目前国内车企中，在整车车架和底盘用料上舍得下本的似乎只有奇瑞和长城。奇瑞的车身结构以及高强度钢和热成型钢的用料比例在国内一直都是首屈一指的，但这些看不见的东西，很多的消费者似乎也不太关注，毕竟在车身结构和用料上，比亚迪也做到了符合国标，即便是碰撞测试也能拿到不错的成绩。而面对真正极限的车祸，用料更好的奇瑞也不一定能够保全每一位乘客。所以国内众多的车企都会选择将车架和底盘的用料成本降低，符合国标就好，这样就能有更多的成本来提升配置，吸引消费者。
所以对于秦L和风云A8L这两台车，我可以放心大胆的说，秦L的销量绝对是风雨A8L高攀不起的。但如果真正放在买车这个环节上，秦L各个配置的车型都可以闭眼买，但如果真心选择风云A8L，就选它的高配车型吧。最后说一句，风云A8L完成不了逆袭，但它也不是没有底气的自嗨。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除。
