近期全国各地纷纷开启“暂停入秋”模式，深究原因还是高温“惹的祸”，不止是气温持续攀升，就连新能源车主都需要鼓起莫大的勇气，“晒，非常晒！”、“白天开车太热了，好像头顶浴霸。”类似的吐槽不绝于耳，也让不少准车主们泛起了嘀咕。

为此，国内一家知名汽车评测机构对领克06 EM-P、比亚迪元PLUS和小米SU7进行了高温防晒和降温测试，看看在烈日炙烤与红外灯暴烤的双重考验下，检验这三款热门新能源车在极端高温条件下的表现，是否存在新能源汽车隔热、降温效果差的问题。

首轮测试在户外38℃的气温下进行，三款车被放置在户外连续暴晒2小时。随着车辆车顶温度迅速升至80℃，车内温度也超过了50℃。在这种情况下，直接进入车内无异于进入一个巨大的“桑拿房”。接下来，测试团队进行了15分钟的快速降温测试，以评估各车型的空调系统和隔热措施的效率。数据显示，领克06 EM-P的表现尤为突出，其车顶遮阳帘的五层全遮光帘布有效隔绝了外部高温，车内温度迅速下降了36.73℃，后排假人头部的温度也显著降低了23.71℃。

相比之下，小米SU7由于没有配备遮阳帘，车内温度仅下降了11.57℃，最终仍维持在61.75℃的高温。而比亚迪元PLUS的车内温度则从初始的高温下降了21.44℃，表现居中。

测试还对三款车型的车内空气质量进行了检测，重点关注甲醛和其他有害物质的含量。结果显示，领克06 EM-P的车内甲醛、二甲苯含量最低，甲醛含量仅为每立方米0.037mg，二甲苯含量为每立方米0.08mg，均显著低于国家标准；而小米SU7则在苯、甲苯和TVOC等有害物质的控制上表现同样出色，数据远低于国家限值。

为了进一步检验车辆在极端高温条件下的表现，测试团队还进行了红外灯暴烤测试。此次测试中，124个150W的红外发热灯被用来模拟极端高温环境。经过30分钟的暴烤，小米SU7和比亚迪元PLUS的假人头部温度分别上升了0.13℃和0.86℃，表现相对稳定。令人惊讶的是，领克06 EM-P不仅在这种极端条件下没有出现温度上升，反而使假人头部温度下降了2.64℃，这其卓越的空调系统和车内热管理能力着实有点“秀”。

当所有红外灯同时开启，全方位对车辆进行暴烤时，车内温度迅速上升至50℃以上，测试进入了最严苛的全车暴“烤”阶段。结果显示，领克06 EM-P的空调系统依然表现出色，即使在车顶温度均超过80℃的情况下，车内空调出风口温度仍能保持在7.81℃，显示出强劲的制冷效果。小米SU7则凭借隔热玻璃的设计，将车内温度控制在了18℃，表现同样令人满意。而比亚迪元PLUS的出风口温度为23.3℃，虽然表现略逊一筹，但依然在可接受范围内。

总体来看，领克06 EM-P、小米SU7和比亚迪元PLUS在此次高温测试中的表现都很出色。领克06 EM-P凭借卓越的隔热和空调系统，综合得分最高；小米SU7表现稳健，也有效应对了高温挑战；比亚迪元PLUS虽然略显中规中矩，但依然顺利通过了测试，展现了其在极端条件下的可靠性。在应对酷暑方面，消费者们对这三款车尽可放心。