日产轩逸中美对比：国人还是太惯着这车了

2025开年第一篇文章，继续做合资车的中美对比吧。这次的聚光灯给到了国内燃油乘用车里的绝对销冠（近一年销量35.5万台）——东风日产轩逸。

外观方面，轩逸作为日产全球车型，中美两国的版本完全一致（美版叫Sentra），既不是换壳车也没有长短轴距之分，只是细节上各有千秋。

国产轩逸

美版轩逸（Sentra）

1.国产版标配了LED组合尾灯，而美版尾灯全系都是全卤素光源；

国产版

美版

国产版次低配开始就有双透镜全LED大灯，而美版只有顶配才给个反光碗LED大灯配卤素转向灯；

国产版

美版

国产版标配的铝合金轮毂和门把手喷漆在中国市场都不值一提，但在美版上居然还能叫做“配置”，要多花700美元买次低配才能“享受”到。

美版轩逸

不过让我意外的是美版轩逸全系标配倒车雷达，在美国同级轿车里是独一份，反而国产轩逸居然只有顶配才有泊车雷达。国人对轩逸还是太过纵容了。

内饰方面，中美轩逸也是同一套模子。国产版中高配看着会比美版稍微高级些，比如12寸的大屏幕、电子驻车（美版全系脚踏式机械驻车）、四车窗一键升降，软质内衬的区域也比美版大很多。

然而国产最低配却比美版还要寒酸：没有后排中央扶手，没有后排出风口，没有倒车影像，没有自适应巡航，后座头枕不可调，4寸小屏行车电脑，中控只有个计算器画风的收音机屏幕。美版好的地方（倒车雷达+影像、ACC）一个不学，不好的地方一个不落地照搬。

三大件方面，国产版轩逸有1.6L配CVT汽油版和1.2L三缸配epower串联混动两款动力，前者的最大功率99kw，最大扭矩159Nm；后者最大功率100kw，最大扭矩300Nm，全系采用扭力梁后悬挂。美版全系只有2.0L配CVT汽油版一款动力，最大功率111kw，最大扭矩198Nm，标配多连杆后悬挂。得益于电机的响应速度和低扭优势，国内的epower提速不输美版2.0L，还有更好的驾驶性和油耗表现，但悬挂方面无疑还是美版更胜一筹。

接下来是配置对比环节。国产版我选择某之家【口碑】数量最大的超混电驱Max版（全系次顶配）对阵不带选装的美版高配（SR），从我整理的表格可以看出，这次美版竟能和国产版打得有来有回，而不像前几次中美对比都是国产版全方位碾压美版。看来国产车给轩逸的压力还是不够大呀！

最后是价格。国产轩逸超混电驱Max版指导价15.59万元，优惠后裸车价12.7万元上下，约合17337美元；美版轩逸SR指导价25420美元，本地平均裸车成交价24100美元。那么问题来了，你觉得它们之间的配置差距值不值这个差价呢？