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就在刚刚奔达正式公布了旗下两款新车的售价。

灰石250售价为16580元（限时），拿破仑250售价为17980元（限时）。

两款车除了发动机相同，其他方面基本上没有相似之处，这个是我对这两款车最欣赏的地方。

奔达的设计师可能是灵感多到无处宣泄，把一款搭载250排量发动机的两款车设计得反差如此之大，灰石250是一辆正统的美式巡航，拿破仑250是一辆复古机械改装风的BOBER，这在国内并不多见，更常见的是一款车通过配色和配置不同推出高低两个不同的版本，其他基本一样，这样做能分摊不少开发费用降低成本。

不过，我解读奔达这样做的本意，是既想完美体现设计灵感又不愿承担因为剑走偏锋带来风险的做法，这是一种折衷，既能求稳还能展示奔达的设计高度，也就是销量上主要靠灰石250来奠定基础，而拿破仑则主要用来满足极致口味的少数复古车迷的胃口，名和利，一个都不能少。

这么说可能感觉很俗气，但是实际上做起来真的很为难，两款车大部分零部件都不能通用，开发费用会直线上升，基本上国内没人愿意这么玩，奔达愿意这么做，值得表扬。

发动机是一款排量为250cc的V型水冷双缸发动机，奔达自研，有可能是金吉拉300的发动机通过缩缸而来（不确定），但是为了凸显纯正的巡航车风格，奔达将发动机缸体部分加上了散热片，另外还加上了模仿老式顶杆发动机的装饰，看起来，特别的“古色古香”，有点像印第安的那款雷电发动机。

这款发动机账面数据可能没人会关心，毕竟现在这个时候了，如果还有抱怨这么大排量就这么点马力的言论会被别人一眼看出是外行，不过这款发动机25NM的最大扭矩却早在5500转的转速输出，还是挺符合这两款车的调调。

拿破仑250在设计上更加大胆，其前后悬挂的设计令人耳目一新。

相信这不是奔达的设计师一拍脑门之后的产物，而是参考了大量国外复古改装案例之后再改进的结果，设计之巧妙，我从未在国内外任何车型上见过有同样的设计，确实是佩服奔达在设计上的实力，先不谈骑乘的感受如何，这份独一无二倒是非常的贴合产品本身，没有个性，骑个什么巡航复古车？

拿破仑250装备的是前后18寸的大直径轮毂，好看是挺好看，不过我觉得操控性上可能不会令人满意，当然这话纯属多余，帅就完事了。

当然，想装那啥，也是需要付出代价的，这套前后悬挂和车架的成本肯定不低，要不然为何拿破仑在没有配置ABS和皮带传动系统的情况下，价格却为何还比配置更高的灰石250贵了一千多？

而更让人心生疑窦的是，一贯在逼格上追求极致的奔达，为何两款车的手把开关都选择了这种市面上最常用的通用件？这套开关按键广泛出现在运动街车、仿赛、踏板、ADV和江浙一带的巡航复古车上面，可谓是万金油般的存在，非常的“成熟”，但是搭配在这两款讲究币格的车上，显得极不协调且没有诚意，我觉得奔达此时可能有话要说——忑么我为了定这个价格裤衩子都差点当了，你还揪住这个不放，能不能让我回点血先……

好了，调侃完了，实车我还没见到，如果有机会，愿意为大家写一篇试驾报告，关注吧！