根据规划，到2025年，深圳将建成通车铁路里程约220公里，城际铁路通车里程约190公里。将形成深圳北站（站台规模11台20线）、西丽站（规划中，总规模13台25线）和深圳站（站台规模4台8线）以及深圳东站（站台规模4台11线）、福田站（站台规模4台8线）、深圳机场站（站台规模2台2线）和深圳坪山站（站场规模4台8线）“三主四辅”客运布局。

已建成的铁路项目有京港高速铁路（全线尚未开通运行，深圳段设光明城站、深圳北站和福田站）、广深港高速铁路（2018年开通运行，深圳段设3站）、京九铁路（运营速度160 km/h）、广九铁路（起止站点广州站-红磡站，设计速度160 km/h）、厦深铁路（设计速度250 km/h，深圳段设深圳坪山站、深圳北站）、平盐铁路（广深铁路的支线铁路，设计速度80 km/h）、穗深城际铁路（起止站点新塘南站-深圳机场站，设计速度140 km/h）、广深铁路（起止站点广州站-深圳站，设计速度200 km/h）等。

在建的铁路项目有深江铁路（2024年12月14日，鸡鸦水道特大桥158号主塔上横梁顺利浇筑完成）、深汕高速铁路（2024年11月，开始桥梁铺架施工）、深惠城际铁路、深惠城际铁路大鹏支线（2024年11月，大鹏站至坪西工作井区间右线盾构贯通）等。

规划的铁路项目

广深第二高铁：连接广州北站-白云机场-东莞南城-深圳机场站的高速铁路，设计速度350km/h，项目有序推进中；

深河高铁：连接深圳市与河源市的高铁，设计速度350km/h，争取 “十五五” 期间建设；

深圳至香港铁路走廊：即深港西部快速轨道，加强香港都会区与广深科技创新走廊的衔接，建成通车后，深圳机场至香港机场只需30分钟左右；

广深磁悬浮：途经线路由广州东站引出，过南沙站、龙穴岛、宝安等地，最后到达香港西九龙，设计速度600 km/h。