今年上市的新车，基本都在消费者预期的价格基础上进行下调，来吸引消费者关注。可见，降价增配已经是当下主流车企不谋而合的主要手段，但要说今年中大型SUV细分市场上价格诚意较大的新车是哪款，我认为日产探陆一定在其中。

全新日产探陆在国内上市后，给出的指导价为23.98-30.18万元，厂商针对这款车给出了前期购车可享3000元抵17000元的购车权益，相当于新车上市就给出了1.4万元的现金优惠，起售价降到了22.58万元。要知道，这可是一款车身长度超5米1的中大型SUV，体量感和大众途昂不分伯仲，是理想L8、问界M7一个级别的车型，这个价格对于普通家庭用户来说，性价比还是可观的。下面我们来看看这款车的具体表现。

外观：

探陆继承了家族的V-Motion设计理念，并采用了大尺寸多层镀铬格栅设计，两侧LED大灯与上格栅融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度，让其看起来更加高大饱满。从侧面看，这款车的侧身线条敦厚沉稳，后车窗玻璃面积宽大，加上全景天窗面积较大，内部开阳感很好。车尾的设计比较常规，贯穿式亚克力钢琴烤漆黑饰板连接两侧尾灯，自然光线下辨识度高。

内饰：

探陆的中控台框架结构比较舒缓，与身体易接触的地方均采用软性面料进行包覆，触感柔软舒适，在中控台和门板内侧还有细密工整的缝线处理，看起来如同箱包一般，中控台靠近驾乘者的边沿还有一段钢琴烤漆饰板装饰，光泽度不错，并且保留了一些常用的空调实体操作旋钮和按键，为整个座舱增添了几分精致气息。三幅式方向盘造型别致，融入了平底和环形元素，耐看性还不错。车机内置最新的NISSAN Connect系统，操作起来流畅性良好，语音识别灵敏度较高，但UI界面相对主流新势力来说，还是偏传统一些。

空间表现：

这款车的长宽高为5130x1981x1774mm，轴距2900mm。作为参考，我的身高为1米77，按照我的习惯将前排座椅调整好以后，用手测得头顶空间为1拳半，在不同主驾驶位的情况下，从主驾驶进入后排落座，腿部空间大概剩余接近2拳的距离，此时保持二排座椅不动，三排腿部空间测得1拳，头顶距离仍有3指出头的空间表现，空间舒适感良好，而且全车座椅的填充柔软度沿袭了日产家族一以贯之的“皮沙发”质感，下陷感明显，坐在座椅中包裹感很舒适，即便是在坐垫偏单薄的三排也不例外，只不过三排坐垫高度有限，所以也不太适合长时间乘坐。

动力表现：

两驱版本：搭载2.0T横置KR20涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩376N·m，百公里加速时间不详，匹配9挡手自一体采埃孚横置变速箱，WLTC综合工况下平均油耗为8.65L/100km。

四驱版本：发动机和变速箱保持不变，参数一致，实测零百加速成绩为8.35秒，动力表现中规中矩，七座版WLTC综合油耗8.99L/100km，六座版WLTC综合油耗8.96L/100km。

往细了说，四驱版在起步瞬间，抬头并不明显，提速过程中，没有所谓的爆发力，动力输出一直保持线性均匀的风格，对于家庭用户来说比较友好。但如果和同价位的新能源中大型SUV相比，这个加速成绩就逊色不少了，而且油耗表现也不太好拿得出手。当然，传统燃油动力也不是一文不值，起码后期保养维护成本较低，而且经过市场这么多年的考验，质量稳定性是值得肯定的。

写在最后

作为日产汽车投放在中国市场上的一款旗舰SUV，日产探陆本身产品竞争力不逊色与大众途昂、揽境等合资竞品，不管是空间表现、动力性能、座舱智能化等各方面，这款车都能在传统燃油领域和途昂、汉兰达成为竞争对立关系。所以对于这款车感兴趣的朋友，不妨到店亲自试驾体验一下。