比亚迪十一月份的销量出来了，十一月份总销量301903辆，今年整体销量达到了267.2万辆，离300万辆的差距仅有32.8万辆，今年的目标很有希望达成。

其实在高销量的背后，是跟技术分不开的，除了大家所熟知的DM-i 混动系统、刀片电池、CTB 技术，其实还有一样，那就是比亚迪自主研发的云辇技术。

云辇技术一推出，可以说为汽车行业带来了积极的影响，目前比亚迪的云辇系统分为云辇_C、云辇_A、云辇_X和云辇_P，三者在整车的舒适性，操作性和越野性能上都有着出色的表现，可以说云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

接下来给大家分开详细介绍一下云辇技术，方便大家有更好的认知和了解。

首先是云辇_C:智能阻尼车身控制系统

搭载的车型有宋L、比亚迪汉、唐、腾势D9等，在快速过弯，加速和制动时，云辇_C可以通过调节减震器电磁阀实现阻尼的无级自适应调节，使底盘更好的适应当时的工况，为车身提供更好的支撑力，保证车辆的稳定性和操控性。

测试数据，在100km/h的双移线工况下，云辇-C能使整车侧倾角速度降低39.7%，操控性得到显著提升。而在60km/h通过连续振动路面的工况下，它又能让底盘变软，有效缓冲路面的激烈输入，抑制车身的垂直方向运动，实现96%的隔振率，让舒适性大幅提升。

其次云辇_A:智能空气车身控制系统

我们就拿搭载云辇-A的腾势N7来说，因为云辇-A拥有iCCT智能舒适控制技术，在急加速或者急刹车的时候，能够有效的抑制了抬头点头，乘坐会更加舒适。而且在激烈的驾驶过程中，还能有效的控制车身情况，始终保持稳健的姿态，让车辆的性能可以发挥到极致。

第三云辇_P:智能液压车身控制系统

搭载车型也是比亚迪目前最贵的车型仰望U8，凭借精准的感知技术，再加上云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，通过控制减震器的进油量，阻尼调节阀，刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，是全球首款智能液压车身控制系统。

第四云辇_X:

搭载云辇-X技术的仰望U9以跳舞的形式登场，同时在现场还展示了“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶与原地起跳等高阶功能，可以说惊艳了在场的所有人。

其实在我看来，比亚迪的云辇技术不仅仅只是技术上的领先，而是对于整个行业来说有着积极的促进作用，给用户带来了全新的驾乘体验和安全保障，这种升维的安全能力，让每一个用户都能切切实实的感受到技术的力量和价值，云辇技术的推广和升级，也带动了整个汽车行业的发展。

另外，比亚迪在短短几年时间发布了DM-i 系统、刀片电池、CTB 电池技术、云辇技术、易四方，每一项技术都像是一个王炸，很期待明年，不知道技术鱼池里面哪一条成熟了，又要带给大家了？