今年1-4月踏板车的总销量同比下降了36.88%，这也是近两年来踏板车的销量和市场份额，首次出现了连续多月的大幅下降，确实纵观销量最大的刚需最强的125踏板市场，大多数头部品牌，依旧还是在吃老本的状态，不是车型“过时”，就是发动机技术相对“落后”，可以说五年前125踏板市场的格局是啥样，现在基本还是啥样！

而150踏板市场则是完全不同，自从本田PCX引进之后，国产150踏板市场也像是被注入了一股新鲜血液，得到了大力发展，而本田就像是那条可以搅动市场的鲶鱼！

就在上个月本田在125踏板市场也投放了一款重量级车型，这就是新大洲本田的NS125RX，可以说这款车型的上市，已经慢慢的开始让125踏板进行新一轮的洗牌。

之前有人说这台车比较像裂行，但当这两台车放在一起来看，还是有着比较大的区别，全新的NS125RX拥有本田最新的设计语言，据本田官方表示，本田针对这台车将整车的视觉重心拉高，并在车头部分加入了本田CBR1000-RR火刃的元素概念

全车则是用上了大量凌厉的直角线条组合，最终呈现出这样具有运动感和未来感的视觉体验，可以说在125运动踏板当中，本田NS125RX的外形设计依旧走在了前面。

如果只是简单的换壳，那么这台车还远远称不上优秀，全新的NS125RX，此次也是换装了本田最新的单缸风冷ESP发动机，排量为125CC，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米，首先就是在动力数据方面，这台车已经属性风冷发动机的第一梯队

最重要的是这台引擎还具备脉冲启动，自动启停功能，搭配了106公斤的整备质量，本田NS125RX实测居然跑出了1.73升的百公里油耗，所以只要拥有足够强的技术储备，那么动力和油耗也是完全可以兼得的！

配置方面本田NS125RX也做到了面面俱到，此次日立ABS系统的加入，不仅让这台车成为本田在国内第一款搭载ABS的125踏板，另外还在雅马哈和铃木面前也取得了先拔头筹的优势，可以说就是ABS系统的加入，让原来那些注重安全配置，但还在犹豫不决的用户纷纷转投本田NS125RX的阵营，都已经2024年了，小编也是实在不推荐大家再买不带ABS的125踏板！

125踏板能放置一顶小尺寸的全盔或者是全尺寸的半盔，本田空间魔术师的称号可真不是白叫的，NS125RX的座桶空间表现即便是放在车体更大的150踏板当中那也是相当炸裂的存在！前两侧开放式手套箱，也保证了日常的实用性和便利性，另外该车还标配无钥匙启动，USB充电接口，全车LED灯源，紧急双闪开关，边撑熄火等配置。

在定价方面，NS125RX目前有两个版本，CBS版11999元，ABS版12999元，两个版本一千元的差价主要就是在单前轮ABS系统上，至于车辆的其他任何配置，这两个版本则是完全相同，可能有小伙伴觉得这个价格并不便宜，确实单看这一台车的定价话是有这样的感觉

但是要知道NS125RX只比豪爵AFRS贵了1000元，但本田NS125RX拥有本田独立标，多了自动启停，脉冲点火，边撑熄火，无钥匙启动，更先进的ESP+发动机可以说这些配置早已超出了一千元的差价！

看看路上有多少豪爵AFR在跑就能知道，市场上并不是没有这种高端精品125踏板的消费能力，而是目前缺少合适的产品，可以说本田NS125RX的上市，已经正在改变现在的125踏板市场的基本格局。