现如今国内的新能源汽车实力可以说是相当强的，不仅在国内享有盛名，随着不断地出口国外市场，也被国外市场有所关注到，定位豪华的调性也被认可；在国内呢？很多消费者也在逐渐的放弃传统豪华品牌，整体趋向于豪华新能源品牌；我们就以豪华中型SUV来说吧，很多驾驶蔚来ES6的车主，之前都是宝马X3或奔驰GLC的车主，那么他们为何如此青睐于蔚来ES6呢？新车目前共有75kWh版和100kWh版2款车型在售，指导价分别为33.8万元和39.6万元，我们就以100kWh版车型为例，看一看蔚来ES6表现怎么样？

新车外观设计延续了蔚来家族式设计语言，给人一种十分简洁纯粹的感觉；前脸封闭式进气格栅与机盖的交界处呈现出转折的筋条，营造出了俯冲的气势；犀利狭长的日间行车灯与植入导流槽内的LED大灯组上下呼应，犀利感与饱和感产生了鲜明的对比，配合包围结构大嘴式的进气口，可有效的降低风阻系数和为驱动系统散热。

车身针对于车顶进行了熏黑式处理，侧裙上方设计了内凹式的沟槽，翼子板位置有明显的凸出摄像头装置；配备了后排隐私玻璃、带有自动防眩目功能的熏黑式后视镜、隐藏式门把手和20英寸五幅式低风阻轮毂造型。新车尺寸分别为4854x1995x1703mm。

尾部有种被压缩的厚重感，车顶向后延伸逐渐的向下压，后车窗顺势呈现出轻微的溜背式造型，熏黑色的贯穿式尾灯组与包围结构的银色装饰条，一凸一凹、一黑一白形成了对比式的呼应，配合顶部映射出的扰流板造型，提升运动感的同时增加了层次感。

不只是外观拥有着超高的辨识度，就连内饰方面的设计同样采用了家族式代表风格，例如简洁大方的布局配色、三幅式平底方向盘和阻尼感丝滑的拨片式电子挡杆等，都拥有着蔚来品牌的专属特色。新车内饰的用料均采用了高品质材料，如Nappa真皮、可再生藤木饰板和黑色超纤绒的车顶等，使用面积大，触感也比较舒适。中控台配备了10.2英寸液晶仪表盘、9.3英寸AR-HUD抬头显示和12.8英寸车机屏幕，内部集成了Banyan榕智能系统，匹配高通骁龙8295芯片；操作起来逻辑清晰，响应迅速，可以轻松找到所需的界面和信息，使用起来也相当顺手流畅；其画面的分辨率很高，还可以自定义拖动小菜单，HUD抬头显示可显示路口放大等。值得说的是，针对于蔚来精心部署的充换电系统，车机的地图界面也将其植入图层，可直观获知距离最近的换电站位置，并可显示距离、消耗时间、到达剩余电量以及目前前方排队的人数等，使驾驶员可以根据实际需求选择和引导，这一点还是相当便利的。

新车拥有包括11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达等加持的感知硬件，使驾驶辅助级别延伸至L2级，可实现自动泊车、自动变道、遥控移动车辆和车辆召唤等智能化操作，还拥有窄路辅助、导航辅助驾驶等细化提升，提升了日常驾驶的安全属性。配置上还拥有感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、256色氛围灯和540°全景影像等。

新车采用了宽体设计，车内横向空间达到了1538mm，满员乘坐的肩部空间还是相当宽裕的；座椅采用皮质材质包裹，内部填充物也相当厚实并拥有复合层，乘坐起来具有着良好的支撑性和包裹性；前/后排座椅均支持电动调节，前排还标配了加热/记忆功能；但选配内容侧重度更强，前后座椅均支持通风/按摩功能的选配。新车还拥有多达22处储物空间，遍布前后排和后备箱，后排座椅还可进行40:20:40比例放倒，使后备箱容积达到1430L，纯平的设计更是兼顾着多场景的使用性。身高170cm头部空间为两拳，腿部空间为两拳半，空间性还是相当宽适的，全家人长途旅行也不会感到拥挤和压抑。

动力上搭载了四驱双电机，最大功率和扭矩分别为360kW和700N·m，续航里程高达625km，百公里加速仅4.5s；全系采用400V超充，快充仅需0.5h，电能当量燃料消耗量为1.96L；新车还拥有多种驾驶模式选择，包括运动、越野、雪地、ECO/经济等，配备了前/后多连杆式独立悬挂系统，并支持软硬可变悬挂调节功能。这套系统的动力还是相当充足的，应对于日常家用完全没有问题，如果激情驾驶也可以带来畅快的推背感，起步超车都相当轻松；车身虽大，但转向精准，操控性良好，驾驶起来非常灵活；悬挂系统的调校也较为舒适，应对减速带和颠簸路面能够有效的过滤震感，提供平稳的行驶感受。

总的来说，蔚来ES6在豪华质感、空间性、舒适性和操控性方面具有着出色的表现，而蔚来精心部署的庞大充换电系统，更是能让用户们感受到和燃油车一样的高效补能体验，或许这也是为什么更多的传统豪华品牌用户果断选择蔚来品牌的原因。如果近期你想购入一台豪华中型纯电SUV，会选择蔚来ES6吗？