“今年年底，在20万元以上的新能源汽车市场会有特别清晰的头部三强，他们甚至会占到70%的份额，理想和问界肯定在内。比亚迪会更加聚焦于20万以下的市场，特斯拉最近也在做一些调整，期待会有第三个中国品牌成为头部三强。”伴随着理想MEGA发布，理想汽车商业副总裁刘杰在接受《汽车观察》采访时，对今年的新能源汽车市场进行了预判。
理想汽车商业副总裁刘杰
理想汽车预估，20万元以上的新能源汽车市场规模在今年将达到350万辆，对应理想汽车80万辆的年销量目标，意味着理想汽车在这一细分市场市占率将要达到20%以上。
如何达到20%的市占率？刘杰表示：“去年第四季度，我们在只有理想L7、理想L8、理想L9三款产品的情况下，在20万以上新能源汽车市场的市占率达到了16%。在此基础上，今年我们拥有了理想MEGA、理想L6以及下半年推出的三款高压纯电车型，多款产品的支持让我们对20%的市占率目标充满信心。”
从大单品到矩阵式作战
“我们有信心理想MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万元以上市场销量第一的产品。”理想汽车董事长兼CEO李想在发布会自信地表示。落实到销量数据上，理想为理想MEGA设定的目标是挑战月销8千辆，刘杰表示：“50万元以上的乘用车，单月的峰值销量就是在8千辆左右。我们认为理想MEGA有这个实力，也有这个产品力，做到50万元以上的乘用车市场销量第一名。”
刘杰对于理想MEGA产品力的自信，首先来自其5C超充技术。作为理想汽车旗下首款纯电MPV，理想MEGA采用800V高压平台，并搭载麒麟5C电池组，总电量102.7千瓦时，CLTC超长续航710公里。在动力性能方面，双电机智能四驱系统为理想MEGA带来极佳的加速性能和动力平顺性，峰值功率400千瓦，峰值功率542牛·米，百公里加速仅为5.5秒。理想MEGA的魔毯空气悬架Max配备双腔空簧和CDC减振器，结合自研的控制算法，让整车操控更加稳定。
进军电动汽车市场，里程焦虑是车企绕不开的问题，想要解决这个问题，车企不仅要给车辆配备可靠的电池组，还要不断健全补能网络。目前，理想汽车在高速场景已经建成超过300座超充站。但对于即将推出多款电动汽车产品的理想汽车来说，这显然是不够的。在高速场景，理想汽车计划投入超过60亿元人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，理想汽车加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。理想MEGA使用城市超充桩的平均充电功率达到300千瓦，充电15分钟可补充500公里续航。此外，理想MEGA还将提供20千瓦直流充电桩供用户进行选装。
除了补能以外，大，也是理想MEGA的一大亮点。“理想MEGA 的二排空间超越宝马 7 系长轴版后排，三排空间甚至超过了 5 系长轴版的后排空间。”发布会现场，李想对MAGA空间到底有多大做了最直观的描述。理想MEGA车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距3300毫米，理想MEGA的标准后备厢进深达到680毫米，在7人满座时，还能容纳全家的全部行李。
空间够大，必然得标配更好的“冰箱”“彩电”“沙发”。理想MEGA在第一排为主驾配备了魔毯座椅，可以根据驾驶模式自动调节座垫软硬，副驾皇后座的坐姿任意可调，躺倒角度达到100度，配备电动一体式可加热腿托。理想MEGA第二排配备两个独立电动按摩大沙发，保留了160毫米宽的中央通道，座椅最大躺倒角度达到95度。在第三排，三人电动沙发350毫米的坐高和第二排一致，第三排的每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热，靠背也支持36度电动调节。
车内智能冰箱支持冷暖双用，智能新风系统通过19个出风口净化全车空气。后排大屏升级至17英寸，使用第四代OLED技术，全新的铂金音响系统配备21个PSS车载扬声器，让整车音响效果更加震撼。
在智能驾驶硬件配置上，理想MEGA采用两颗NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头。全场景智能驾驶将在今年上半年发布的OTA 5.2中再次升级，让理想MEGA进出匝道和超车变道更像老司机。在智能空间方面，理想MEGA搭载高通旗舰车机芯片8295P高性能版，其NPU升级带来相较上代产品650%的AI加速运算性能提升，本地AI推理速度达到30 Token/s。同时，两组IR+RGB双目视觉传感器和6组双麦阵列式麦克风搭配多模态感知算法，让视听融合的理想同学交互再次升级，为理想MEGA的智能空间体验创造更多可能。
在理想MEGA上市当天，2024款理想L7、理想L8和理想L9也正式上市，售价分别为31.98万-37.98万元、33.98万-39.98万元、42.98万-45.98万元，与现款车型在价格上的变动并不大，但是新增了52.3kwh大电池、全系标配魔毯空气悬架等。
理想的盈利密码
在本次春季发布会上，李想自豪地表示，理想汽车是现金储备最多的车企。财报信息显示，2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元；毛利率22.2%。截至2023年末，理想汽车现金储备达到1036.7亿元。刘杰认为技术平台开发与直营模式在理想汽车盈利过程中发挥了重要作用。
“平台技术研发转化为产品，对于健康的毛利非常重要。我们在开始研发理想L系列的时候，就做了一个重要的决定：进行技术平台的开发。”刘杰分析，“如果我们今天做好几款车型，车型间的技术平台无法进行共享，就会发现可能花了十份钱，但是在每一款产品的投入上只有一份，在每个技术的投入上也只有一份。理想L9、理想L8、理想L7这三款车最关键的技术是可以共享的。我们花十份钱都投到了三项技术里面，从单项技术的产品力、技术能力上，它的研发密度要远远高于同时做无法共享的10款产品。这件事情对于我们的整车毛利贡献很大。”
以“魔毯空气悬架”为例，理想汽车“魔毯空气悬架”同时匹配于理想L7、L8、L9，“魔毯空气悬架”出货32万套，在“魔毯空气悬架”前端研发上，理想汽车的一份投入就可以得到一份结果，同时规模效应很大，还可以和供应商去共享收益，同时又可以给消费者更合理的价格。
在销售渠道选择上，理想汽车一直坚持直营模式。这种营销模式让理想汽车的销售费用一直能控制在6个点以下。“如果今天我们的整车毛利是20个点，减掉销售费用6个点，就是14个点，再减掉需要长期研发投入的7—8个点，还有一点点管理费用1—2个点，意味着这个企业的经营底线是5个点的营业利润率。汽车行业是一个高资产、长周期的行业，这才是整体健康的商业模式。”刘杰介绍
刘杰还表示，未来理想汽车将一直采用直营模式。“只有通过直营模式才能让我们长期保持健康经营，而且效率要高很多。如果我们要做中高端品牌，要持续投入技术研发和创新，直营模式能够为公司源源不断地供给‘血液’，能够通过高效率，把销售费用率控制在更低的、合理的水平。”与4S店营销模式相比，直营模式解决了同品牌内恶性价格竞争问题，但直营模式推行时间久了会遇到经营活力匮乏的问题。“我们去年对此做了变革，将直营商业的经营单元下沉，让每一位一线的管理者有经营能力、经营意识。”
为了巩固固有的优势，理想汽车将在研发层面、商业层面、制造层面、组织层面继续投入，支撑其80万辆年销量目标的达成。
在研发层面，技术平台的开发已经让理想尝到了利润的甜头。理想汽车表示，今年、明年和后年，理想对于整个智能驾驶平台、智能空间平台、智能电动平台，这三方面投入可以用“令人发指”4个字形容。
在商业层面，理想汽车除了做好零售、交付和服务中心的工作外，还将加快超充网络布局。“接下来我们会投入60亿做自营的超充网络。面对消费的不确定性，我们会聚焦战略做坚定投入。充沛的现金储备会为我们的超充网络建设提供支持。”刘杰说。
在制造方面，理想汽车目前拥有了两个生产基地，分别是位于北京市顺义区的理想汽车绿色智能工厂、常州市武进区的理想汽车常州智能制造基地。此前理想汽车车型均由常州基地生产，如今北京顺义智能工厂投产后，将为理想汽车节省许多人力物力支出。“发布会上的理想MEGA就是我们从北京运过来的，之前理想L系列在常州生产，特别是快投产的时候，我们需要常州和北京两边跑，现在理想MEGA在北京生产，从总部到工厂开车20分钟就到了，这也是我们在制造上进一步投入收获的成果，未来这一方面投入将继续加大。”
在组织结构方面，理想汽车将持续推行变革。“新工厂产量爬坡、供应能力的保障、商业能力的承接，对我们的组织、内部的流程能力都是考验，我们要做好充分准备。”刘杰表示，“从去年理想就一直进行组织变革和流程变革，最核心的原因就是为了有效地融合一款、两款产品上的成功实践经验，复制到我们接下来的战略产品上。当规模大了以后，是需要靠组织和流程去做保障的，这是我们去年做组织流程变革的原因，主要是用来应对内部的挑战。”
