半年前，很多人都信心满满地认为哪吒汽车绝对不会是下一个“威马”，半年后，哪吒汽车的表现却让很多人大失所望。据公开的销量数据显示，哪吒汽车在今年11月累计销量只剩下1500辆，其中前段时间颇为热门的“哪吒L”销量只剩下201辆。

在今年10月份哪吒汽车销量还有6002辆，仅过去一个月时间销量就暴跌到如此境地，除了车型竞争力不足外，最主要的原因是哪吒汽车陷入了经营困境。今年10月份有自称是哪吒汽车员工的人曝光称哪吒汽车发不出工资，同时还欠了供应商很多钱，劝广大消费者买哪吒汽车要慎重。

随后多则关于哪吒汽车的负面新闻被曝光，其中包括研发人员被降薪30%-50%、哪吒汽车浙江桐乡工厂停工停产、哪吒汽车开启大规模裁员（裁员比例达 70%）、拖欠供应商埃夫特4819.5 万元项目款、拖欠东风科技子公司1200多万元货款等。

此前哪吒汽车CEO张勇在互联网是相当活跃的，但是从今年10月份开始，张勇的所有社交平台账号均“停更”。今年12月6日，网传哪吒CEO张勇已离职，随后官方辟谣称并未离职，公司一切正常。但在辟谣不久后，哪吒汽车又表示张勇不再担任CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。

值得一提的是，在张勇被曝离职的前一天（12月5日），哪吒汽车母公司还遭到了福石控股的讨债，福石控股起诉合众新能源拖欠合同款项，涉及金额达到了5355万元。12月9日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份公司再次新增一条被执行人信息，执行标的911万余元。

总的看下来，哪吒汽车当前面临的最大问题是公司账上没钱了，公司无法给供应商支付货款，导致新车零部件无法得到及时供应，让新车出现严重的产能不足问题。产能不足又导致大量用户退订，车子销量大打折扣又导致公司赚不到钱，赚不到钱就更加无法向供应商支付货款了，哪吒汽车已经陷入在这样的“死循环”当中。

其中“哪吒L”在上市不久后订单量就突破了30000辆，车型在今年6月、7月销量均突破5000辆，本以为哪吒汽车能够靠着这款车在市场上站稳脚跟，结果没过多久哪吒L就遭遇了产能不足的问题，新车交付延期导致大量客户投诉并申请退款，据悉这款车的退单率达到了30%-40%，远超出行业正常水平。

当前要“盘活”哪吒汽车，最直接的方法就是融得一笔新的资金，但这样做也治标不治本，哪吒汽车的产品战略本身也存在大问题，当前除了哪吒L以外，哪吒其他车型都不具备走量的潜质，在诸多车企都验证过跑车、猎装车难以成为热销车型时，哪吒汽车却坚持要推出哪吒GT、哪吒S猎装版等。

与其不断在各大细分领域探路，倒不如把精力集中在哪吒L一款车型上，先将“性价比”的旗号打出来，把品牌形象树立好，让更多消费者认可哪吒汽车以后再顺势推出其他产品。在这方面做得比较好的是零跑汽车，哪吒本有机会与零跑一较高下，但如今俨然是将市场拱手让人，等友商在相关领域站稳脚跟后，哪吒汽车再想脱颖而出就变得更加困难了。

至于哪吒汽车还有未来吗，很多人对哪吒汽车其实还是有信心的，现在品牌被各种负面新闻缠身不可怕，可怕的是知道问题在哪却迟迟不做改动，显然哪吒汽车是有在积极改正的，近期的高层变动就是最直接的证明，希望新任CEO方运舟能够让哪吒汽车“涅槃重生”，市场上能够容纳多一个品牌，消费者买车时也能够多一个选择，那么你觉得哪吒汽车还有机会翻盘吗？