近年来，路虎在中国市场的表现令人担忧。不仅售后服务无法取悦消费者，销量也持续低迷，更为关键的是，口碑和品牌影响力逐步下降，这意味着路虎正走向失败。为了吸引消费者，旗下车型的售价一降再降，这只是为了追求销量。或许你还不了解的是，现如今路虎极光的销量非常低迷，而当年的极光价格高达90万元，比保时捷卡宴进入中国市场之前还要高。当初一线豪华车极光受到煤老板的追捧，供不应求，除了加价还出现了一车难求的情况，可以说是煤老板让路虎极光走上了成功之路。

根据调查显示，2010年时路虎极光的加价幅度在10-20万元之间，而当年极光的指导价为60万元到70万元，这意味着最终售价约为90万元左右。可以说，那是极光的巅峰时期，也是销量最好的时候。在2012年，路虎极光的售价高达90万元，这样的售价实在太高，当时只有煤老板们能够承担得起，而其他小老板们只能选择丰田皇冠。但需要指出的是，当时的路虎极光只有4.4米的尺寸，无论是空间还是轴距，它只能被归类为紧凑型SUV。即便放在现在，它也只能定位为紧凑型SUV。想象一下，一台紧凑型SUV售价高达90万元，这是多么疯狂的事情，可以看出当年购买路虎极光需要非常大的勇气。

也许塔塔集团在路虎集团取得成功后，决定大力扩张其经销商网络，因此路虎在短短几年内迅速崛起，声名鹊起，品牌知名度也迅速提升。然而，好景不长，短期内的扩张意味着质量问题频繁出现，投诉率增加，售后服务无法跟上，这导致路虎品牌声誉瞬间崩塌，热度下降，保值率和品牌溢价均降低。为了保持生存，只能降低终端价格。需要注意的是，过去几年，路虎一直处于亏损状态，因为经销商和路虎都需要盈利。自降价和降价求量是路虎最好的出路。

从品牌溢价和产品力角度来看，路虎根本无法支撑起90万的售价，从高位跌落到谷底只是时间问题。毕竟当时保时捷卡宴还未进入中国市场，而保时捷卡宴以55万的价格、出色的操控性、宽敞的空间和强劲的动力等优势进入市场后，迅速占据了领先地位，抢占了路虎的市场份额，成为豪华一线品牌。路虎极光和保时捷卡宴也形成了鲜明的对比，反映出路虎的质量问题多么严重。这是一个残酷的事实，但金子终将发光。

然而，现在路虎旗下除了揽胜和卫士之外，没有几款车型能够得到消费者的认可。其他车型不仅销量不佳，质量也不够出色。因此，路虎极光的售价从最初的90万降到了38.98万，终端优惠后的裸车售价甚至只有26.6万，这可能是库存车。那么问题来了，你愿意花26万去购买一台只有4.4米的紧凑型SUV吗？

我总结一下，极光的失败不仅仅是因为路虎品牌的贬值，更多的是因为加入奇瑞后备受吐槽。为了降低门槛和价格，路虎选择国产，但这是个错误的策略。后来问题开始频繁出现，因为成本压缩导致产品质量无法保证。当然，极光自身产品的问题也是一个原因。首先，它太小，空间有限，无法满足消费者的需求。再加上路虎的影响力下降，终端保值率更低，二手车商都不敢收购，这让消费者更难出手。相比之下，选择宝马X1或奥迪Q3等同级别的车型更好，至少保值率高，质量有保障。而且，开着BBA品牌的车不比开着路虎这样的二线品牌更有面子吗？对此，大家如何看待路虎极光这款车呢？欢迎转发讨论。#SUV#