一位热心网友的反应让我大吃一惊，事情是这样的，这位网友对九号F2z 110 MAX与本田U-be参数对照时发现，两款车都是48伏电动自行车，最高车速25公里/时，九号电动车锂电池容量30安时续航110公里；本田28安时锂电池续航约100公里。正常情况下论两款车的价格，100%的人会认为本田电动车价格更贵，如果你也是这样想的那就大错特错了。本田这款电动车零售价4599元，九号这款车零售价6399元。这个看似违背市场规律的定价策略背后究竟隐藏什么样的原因，让九号敢硬刚本田，请看详细分析。
车型简介
九号F2z 110 MAX：车长1730mm、宽675mm、高1090mm，踏板长310mm、宽330mm，坐垫长度345mm。
车架采用HC420高性能合金钢材质，管厚2.5mm，扭转刚性增强48%，纵向刚性提升61%，对比上一代产品实现了综合性能的提升。车身表面采用全新的光感烤漆工艺，阳光下熠熠生辉，漆面的细腻程度，金属质感媲美超级跑车。
这款车采用400瓦无刷电机，最高三速25公里/时，采用48伏30安时高容量锂电池，厂家宣称续航110公里，电池具备IPX67级防水。前轮胎为90/80-12，后轮胎为3.0-10，前减震为液压减震，后减震具备5级可调功能，采用前后碟刹配置，前轮配单通道ABS防抱死系统。
智能配置有RideyFUN Air智驾系统，可实现导航、通话、歌曲任意切换等多种功能。 TCS牵引力控制系统预防车辆侧滑，HHC坡道驻车防止车辆溜车，还有倒车功能、OTP单把模式、陡坡缓降，北斗、GPS、基站三重定位，还可通过手机APP轻松管理车辆，比如远程解锁上锁，车辆定位、行驶信息查询等。
本田U-be：车长1678mm、宽741mm、高1093mm、座高730mm、踏板长300mm、坐垫长330mm。
车架采用Q235碳无缝钢管焊接，这种钢管韧性好、强度高，焊好的车架经过20万次震动实验确保车架坚固耐用。车架经过除锈、磷化、喷塑，有效防止钢材生锈并且有良好的耐腐蚀性。车壳采用优质工程塑料，具有重量轻、耐腐蚀、强度高等优点，表面采用汽车级烤漆亮度高，耐磨性好。
这款车电机功率400瓦，最高车速设计25公里/时，采用48伏28安锂电池官方宣称续航可达100公里。前后轮毂均为铝合金材质，轮胎为3.0-10真空胎，前减震为液压减震，后减震为倒置具备5级可调。前轮采用液压碟刹，后轮为传承鼓刹，刹车性能中规中矩。
该车搭载Wi-box智能系统，下载本田专用APP可通过手机查看车况、智能检测、远程互联等功能。支持APP、蓝牙、NFC解锁，配备智能感应大灯，可根据光线自动开启或关闭。还有定速巡航、动能回收、辅助推车、边撑断电等。还有全彩高清仪表实时显示车辆各项参数，方便用户掌握车辆信息。
上文简单介绍了两款车的基础参数，两款车配置相当，价格为什么差距这么大呢？九号F2z 110 MAX型号不同售价不同，价格为5399元、5799元、5899元、6399元，本田U-BE价格为3480元到4599元。所以，确实存在近2000元的差价，接下来分析一下差距原因，个人认为原因在4个方面。
1.核心配置：九号这款车采用前后双碟刹，前轮配单通道ABS，本身这款车采用前碟刹后鼓刹，九号电动车的碟刹成本要比本田高至少300元。九号前轮采用12寸轮胎，后轮采用10寸轮胎，本田前后轮均为10寸轮胎，九号轮毂和轮胎成本比本田贵20元左右。
续航能力：九号这款车电池容量为48伏30安时续航110公里，本田这款车电池能量为48伏28安时续航100公里，九号电池容量更大当然成本也高。
智能配置：九号电动车以智能化的配置而出名，虽然这款车不是顶配，但是智能化程度也非常高，比RideyFUN Air智驾系统，可实现导航、通话、听歌等功能。而本田这款车仅支持一些基础的配置，生产成本低，车辆售价也便宜。九号的智能化配置必然让车辆的生产成本增加，因此售价较贵。
品牌定位：九号电动车定位是高端智能化，投入研发成本高，面向的是年轻消费能力强的群体，车辆销售价格偏高，但颜值配置也对得起价格。本田这款车定位实用型，面对的是中低收入的群体，所以，车辆销售价格相对便宜，性价比较高。
总结
九号F2z 110 MAX的高价主要源于车架强度、安全配置、续航能力、智能化功能等多方面的升级，适合追求高性能、科技感和长续航的用户；本田U-be则以品牌可靠性和基础实用性为核心，适合预算有限、注重性价比的消费者。
