别克旗下的汽车整体的优惠确实不小，其实这也是无奈，毕竟销量不佳，走的就是以价换量。对于紧凑型轿车，别克的布局是很完善的，入门凯越，家用英朗，更高享受威朗。这3款轿车目前的优惠都非常大，就拿威朗来说，动则4万的优惠，实际的裸车价与凯越的指导价都差不多了。

威朗这款车在原先四缸的时候，月销破2万都是非常正常的，但全系三缸之后，销量断崖式下降，为了换回销量，全新的威朗也早换回了四缸，并且现在还拥有大优惠，实际的裸车价与凯越的指导价都差不多，但从结果看，销量不算好，消费者不怎么买账。

对于威朗这款车，外观上就是别克家族式的设计，我这里也不怎么说了。空间表现上，其在紧凑型轿车领域确实有优势，他的长宽高是4664mm/1786mm/1472mm，轴距为2700mm，从数据看确实在紧凑型轿车中不算有优势，如卡罗拉、雷凌、14代轩逸等都比他数据好看，但实际的空间来说，其无论是前排空间还是后排空间都表现的不错，但有一个不足点：他的后排中央地台的隆起非常高，后排满载时，中间朋友的乘坐舒适度一般，这确实是一个槽点。

内饰是不少朋友看重的，别克这些年其实也注重内饰的建设，那威朗这款车来说，其就拥有流行的联屏设计，10.25英寸的液晶仪表与10.25英寸的中控屏组成了联屏，观感上确实科技感满满。智能化上，其本身拥有卫星导航系统，支持语音识别控制以及CarLife和CarPlay，智能化程度足够高。

动力系统，威朗也早就抛弃了之前的三缸发动机，搭载的是1.5T四缸发动机，这款发动机拥有最大功率135KW，最大扭矩250N·m，性能表现看是属于主流的1.5T类型，变速箱是CVT变速箱。这套动力系统带来的加速以及油耗都有很不错的表现，可以说是兼顾了性能以及油耗。

对于威朗这款车，一次三缸毁所有，虽然现在换装回四缸了，但销量一样不算好。其实对于美系车，他们确实非常热衷于三缸，如别克，雪佛兰，福特等，但最后他们也不得不换装回四缸，这就是中国消费者的选择。

当然了，对于换装回四缸的威朗，加上现在的大优惠，其实他的性价比是很不错的，无论是内饰设计还是配置都表现的可圈可点，加上没有槽点的四缸发动机，威朗确实整体的竞争力很强。或许一定程度上，消费者也要感谢威朗曾经搭载了三缸，因为三缸的因素，让其大降价，即便现在换装回四缸了，一样拥有大优惠，这在一定程度上，消费者确实要感谢三缸。