【皮卡情报局PIA原创】

上周，皮卡情报局PIA报道了5月皮卡销量数据。从乘联会发布的数据来看，2024年5月，皮卡厂商总销量为4.5万辆，同比持平，环比仅个位数微增。

从单月看，皮卡市场总体表现不错；但是，对比过去几年的月度销量走势综合来看，可以发现，今年以来皮卡市场销量仍然处于低位。事实上，从2016年皮卡进城限制开始放宽以来，皮卡市场在路权松绑的刺激下，需求明显释放。但是，不得不说，皮卡市场“上量”的进度与人们的预期还是有着相当的差距。

显然，拦在人们购买皮卡路上的“拦路虎”远远不止路权。而对于被劝退的理由，各路皮卡爱好者也是怨念颇深、不吐不快！

劝退理由1：15年强制报废

一直以来，皮卡在我国都是作为轻型货车管理。按照2013年5月1日开始实施的《机动车强制报废标准规定》，皮卡的使用年限是15年，而普通的家用小轿车没有使用年限限制。正是这一点，让很多想要购买皮卡车的消费者打消了购买意向。

而且，这一类消费者还不在少数。

从众多网友的反馈来看，15年强制报废极大打击了他们购买皮卡的热情，这也是皮卡市场一直难以真正“上量”的一个重要原因。

劝退理由2：一年一检

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条的规定，包含皮卡在内的载货汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

对于很多想要购买皮卡车的消费者而言，一年一检着实是很麻烦。

劝退理由3：高速不免费

和上面两个理由相比，第三个劝退网友买皮卡的理由多少有点牵强，但是，也确实代表了一部分网友的想法，那就是皮卡不能在节假日像小轿车一样享受高速公路免费通行的优惠政策。

劝退理由4：车身喷字

还有一部分消费者对皮卡车身要像货车一样喷字耿耿于怀，带有载重以及核载人数的喷涂极为影响车辆外观美观度。

事实上，对皮卡车身喷字有顾忌的消费者可以放心了。按照GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》的最新规定，皮卡已经可以不再设置反光标识和喷涂总质量，这一规定已于2018年1月1日起实施。

虽然不再有喷涂字样的顾虑，但是，由于皮卡被广泛应用于公共服务领域，因此对于这类车型，特别是经济型皮卡的刻板印象还广泛存在。

虽然这个理由有几分搞笑，但是和市政用车“撞款撞衫”被误会成市政服务用车，很多皮卡用户还是很介意的。这部分消费者的需求也对皮卡企业的外观设计提出了新要求，如何把皮卡车型的外观设计从刻板印象中解脱出来对于看重颜值的消费者来说很重要。

从广大网友对皮卡的评价来看，虽然对于路权、年检、报废以及二手车流通等等的顾虑很多，但是，皮卡在我国汽车消费者群体中的用户基础还是很广泛的。如果诸如以上限制皮卡消费的障碍能在一定程度上得到解决，那么，中国皮卡市场的消费潜力有望得到进一步挖掘和释放。

对于市面上的皮卡车型，你有什么样的看法呢？以上“劝退理由”是否也是你不购买皮卡的原因呢？欢迎大家在评论区讨论。