提到如今的换电生态，第一个想到的就是蔚来，而蔚来的换电生态，现在来说做的也是目前国内最好的，可以说是遍地都是他的换电站；截至6月25日，蔚来已在国内布局了2435座换电站、2285座超充站（含10458根充电桩）、1600座目的地充电站（含12247根充电桩），并接入了1050651根第三方充电桩，构建了完善的充电网络体系。这一补能体系的建立，不仅解决了用户的续航焦虑问题，也为用户提供了更加便捷、高效的充电体验。

但是除了蔚来以外，像之前的飞凡、睿蓝等汽车也品牌要做换电站，但是如今并没有持续下去，蔚来CEO李斌总也是坚持换电这条路走到黑，因为现在市场会是什么样子，我们并不得而知，你可以说换电会拖垮未来，也可以说换电是目前最好解决续航焦虑的方法。

而蔚来一个换电站需要很大的造价，所以说有没有成本更低，能够让普通老百姓也能够享受到换电的这一政策呢？

答案是有的，早在2022年，宁德时代就推出了一款名为“EVOGO”的换电平台，这个换的品牌造价更低，换电的品牌更多。

就比如说加入到这个品牌的换电汽车品牌有北汽，广汽埃安，一汽奔腾，神龙汽车，爱驰，虽然目前爱驰汽车已经倒闭了，但是从埃安，奔腾，北汽来看，都是以网约车为主的，汽车市场，这样的换电无疑是给网约车司机减少了不少的时间成本。相比蔚来汽车，宁德时代的这个品牌价格会更低，也不会让网约车司机感觉到吃不消。

但是，EVOGO这个品牌在2022年发布以后好像就销声匿迹了，直到近日，五菱汽车也官宣加入到了宁德时代的换电联盟，让大家继续关注到了这个换电品牌还在。

从之前公布的数据来看，EVOGO的核心技术就是巧克力电池，专为换电准备的电池，单个模块可以提供200km的纯电续航，而且是可以叠加的，也就是说如果想要400km的纯电续航，就只用放两块儿电池，以此类推。

不过值得一提的是就现在的巧克力电池来说，能量密度却仅有160Wh/kg，体积能量密度约为325Wh/L，比麒麟电池差了几乎一半，因此过高的密度是没有太多意义的。

当然了，就如我们开头所说的一样，现在超快充和换电都是能够解决你的续航焦虑的，因为现在市面上的800V、900V已经和我们见面，换电虽然快，但是需要昂贵的费用，并且充电桩的布局可是要比换电站要多的。就比如现在的蔚来汽车，如果销量一旦起来，或者旗下的乐道品牌销量起来的话，换点将会等待更长的时间，所以说宁德时代的EVOGO有着这么多品牌的加盟，会不会最后会成为一个大杂烩谁也不知道。

不过要知道的是，蔚来的车型并不只是可以换点，同样是可以进行充电的。