奇瑞的技术没问题，车也造的不错，就是颜值上差点意思，谈不上丑，但也称不上漂亮。不过最近曝光的新车瑞虎8L采用了全新的设计，相比以往车型有所突破，整车质感有了很大的提升。

前脸中心依然是多边形的大嘴格栅，但内部采用镀铬点阵式设计，更显精致。犀利的前大灯内部加入了三段式LED日行灯的设计，雾灯区域还加入了LED灯环和镀铬设计，具有较高的辨识度，也进一步提升了前脸的时尚感。

侧面采用了较为简约的设计，但上扬的腰线和窗线配合下方大尺寸的轮毂，营造出不错的时尚运动感。20英寸的密幅轮毂很显豪华气质。

瑞虎8L在尺寸和定位上要高于瑞虎8PLUS，其车身尺寸达到了4795/1930/1729mm，轴距也加长至2770mm，为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间。新车提供了5座与7座布局，但其实对于这个尺寸的车身而言，第三排座椅更多被设计为应急之需。

瑞虎8L的内饰走的是新能源车型的极简风格。但大面积软质材料包裹，搭配精致的拉丝面板装饰，营造出既简约又不失高级感的氛围，极大地提升了驾乘者的情绪价值。配置上也很丰富，前排座椅支持加热、通风、按摩，有头枕扬声器，第二排和第三排座椅支持电动调节。

在智能化配置方面，奇瑞并没有激进的追求最新硬件，瑞虎8L搭载的是高通骁龙8155芯片，已经足够保障系统的流畅运行。同时，新车还将接入先进的AI大模型，支持更为自然流畅的语音交互体验；配合HMI 5.0智能人机交互界面，日常所需要的功能这里基本都能实现，功能性让人满意。

动力方面，瑞虎8L搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率高达254马力，峰值扭矩达到惊人的390牛·米，为驾驶者带来澎湃的动力体验。与之匹配的，是奇瑞自主研发的孚祯8AT变速箱，换挡平顺且响应迅速，进一步提升了驾驶的舒适性与操控性。此外，四驱版车型还配备了全场景智控四驱系统，提供多达3种驾驶模式与4种越野模式选择，让驾驶者轻松应对各种复杂路况。

奇瑞在积极推动新能源转型的同时，也未曾遗忘燃油车市场的用户。凭借多年的技术积累与不断创新，瑞虎8L在设计、内饰、配置等方面均实现了全面升级，展现了奇瑞品牌对于高品质汽车的不懈追求。

然而，瑞虎8L的定价无疑是对奇瑞市场策略的一次考验。毕竟尺寸/定位差不多的风云T9只有12.99万起，瑞虎8L此前公布的14.77万-17.99万元预售价确实引发了不少争议。或许上市的时候会和风云T9一样，搞个惊喜也说不定。