在当下的新能源汽车市场，SUV车型显然要比轿车更吃香一些，这个和燃油车是一样的，毕竟在综合实力方面，同级别的SUV要比轿车更有优势。不仅如此，新能源中大型SUV成了很多人选择家用车的首选，凭借大六座的布局，更舒适的驾乘体验，作为自驾游显然是不错的选择。在中大型SUV这个细分市场，价格跨度区间也非常大，便宜的可能只要十多万，贵的甚至达到了四五十万，而对普通上班族来说，买车的预算尽量不要超过20万。因此，这期就聊一下，该车便是奇瑞旗下的星纪元ET。
星纪元ET定位是中大型SUV，不过该车价格却非常厚道，起步价才18.98万，比很多中型SUV还要便宜。不过在销量方面，星纪元ET却比较一般，高峰期月销也才4100辆，近三个月的销量分别是2572 辆、2302辆和2552辆，而排在第一的理想L6，一个月卖出了24318辆。当然，虽然星纪元ET的销量只有理想L6的十分之一，但在综合实力以及性价比方面还是很有优势的。
从外观上看，星纪元ET整体设计得比较保守。车头是星途最新的设计语言，引擎盖下方配备了一根贯穿式的灯带和大灯组整合在一起，这也是当下新能源车的主流设计。中间位置是星途的字母车标，封闭式的格栅运用了大量横向线条，勾勒出独特的立体感，两侧导流口尺寸不算大。在车头的设计上，说实话，星纪元ET整体给人的感觉比较稳重，很显然就是专门为家用而打造的。
车身侧面造型修长优雅，隐藏式门把手，熏黑的车窗边缘以及B柱和C柱。车门下方同样采用熏黑处理，并且加入了银色饰条进行点缀，由于车高的缘故，整体看起来虽然气势上可能不如同级别车型，但还是非常耐看。车尾同样也是如此，尾灯组和前大灯一样都是贯穿式的设计，也算做到了前后呼应。不过由于车尾线条下压的缘故，尾部的造型看起来没有车头大气。
因此从整车颜值上看，星纪元ET显然并没有太多花里胡哨的设计，各方面都比较四平八稳。而作为中大型SUV，4955mm的车长比较一般，1975mm的车宽，1698mm的车高以及3米的轴距体型不算大。尤其是不到1米7的车高，对于一辆中大型SUV来说确实少了些气势，但好在3米的轴距还是保证了车内的乘坐空间。
而且全系车型都是大五座的布局，加上功能丰富的座椅，比如前排具备按摩、通风、加热以及腿托等功能。后排也可以前后和靠背调节，并且高配车型也配备了加热等功能，乘坐舒适性在同价位里绝对是属于名列前茅的。后备箱空间在常规状态下达到了546L，如果想放大件的行李，那么可以将第二排座椅放倒，从而腾出1835L的超大空间，这对于经常自驾游的车主们而言无疑非常实用。
来到车内，星纪元ET的内饰在当下自然也是处于主流水准。配备了一块15.6英寸的中控大屏，不过左侧的全液晶仪表看起来有些突兀，还不如设计成内嵌式。方向盘采用不规则的造型，两幅式的设计看起来很时尚，整个中控台采用类似MPV的造型，由于采用电子拨杆式换挡，因此取消了挡把区，只不过扶手箱和中控台是断开的，这样一来，主副驾驶座就是连通的。
这种设计有利也有弊，好的一点是遇到较窄的停车场时左侧不好下车时，可以通过右侧的副驾驶下车。但也存在弊端，比如副驾驶如果有圆形物品掉落的话，可能会滚到驾驶员的脚下，存在一定的风险。此外在配置方面，星纪元ET也是非常厚道。比如全系标配23个扬声器，最大输出功率达到了2140W，而且标配K歌功能以及L2级驾驶辅助。高配车型甚至还配备了空气悬挂，这对于一辆二十万多的中大型SUV而言显然是比较少见的。
动力方面，星纪元ET有增程版和纯电版两种可选。增程版车型分为两套动力总成，总马力分别为265匹和469匹，零百加速时间分别是7.8秒和4.8秒。纯电续航里程有152km、161km和200km三种可选，综合续航里程超过1300km。
而纯电版车型有三种动力可选，分别是313马力、480马力和562马力，续航里程最高达到760km，整体动力选择还是非常丰富的。值得一提的是，星纪元ET前悬采用的是豪车们标配的双叉臂式独立悬架，后悬是多连杆式独立悬架。因此在硬件实力方面，该车不管是在同价位里还是同级别里都比较拿得出手。那么对于星纪元ET，你们有什么看法呢？
