诚然，作为“国产新能源领导品牌”的比亚迪，其多年沉淀在新能源车型市场所累积起的“三电系统”确实算得上是首屈一指的存在。只不过，当国内新能源车型市场竞争趋势，已经从当初强调电池稳定性、能耗以及续航等方面，进阶到了被造车新势力品牌导入的智能化属性，尤其是高阶智能驾驶辅助系统之时，比亚迪早前的发挥，也着实称不上出彩。

当然啦，毕竟智驾这个全新赛道已经变得越发主流，更是成为了新能源车型的下半场主要比拼的项目。这显然意味着比亚迪这家能缔造年销量超300万台的国产新能源“一哥”品牌，也将将其放在目前首要考量的地方。而事实上，凭借着超四千名工程师的研发团队的比亚迪，伴随搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的腾势N7、仰望U8、汉、海狮07 EV等车型陆续量产交付，便已经扭转了当初比亚迪在智驾水平方面略显疲软的言论。且在智驾方面持续发力的比亚迪，还在今年6月4日获选全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单；甚至于，比亚迪智驾再进阶之后，更是于近期首次向外界展示了无图城市领航技术！

依照早前比亚迪官微公布的全新腾势N7无图城市领航“夜闯”城中村的测试画面来看；其在智驾领航功能开启之后，虽说需要面对城中村的狭窄道路，且随处可见违停车辆以及行人，腾势N7依然能在零接管的状态下平稳通过，甚至过程中还自动打开了全景影像，帮助车主观察周边情况。

就连在T字路口准备右转时，遇到右侧来车，测试车腾势N7也可以做出避让之后，又在保证安全的前提下通行。即使是在左侧停满车辆，且右侧又有行人的狭窄路况中，它也能做到礼让行人后再进行绕行通过。

值得一说的是，之所以选在广东城中村中进行测试，便是因为不仅需要面对复杂道路状况，还需提防人车混流、“鬼探头”以及逆光会车等场景。而在本次测试中，腾势N7不仅精准识别行人“鬼探头”而丝滑刹停并避让，更能做到礼让通行和在狭窄弯道的精准控制等。至此，比亚迪首次向外界展示的无图城市领航技术，已经超越了人驾驶的极限，完全是个老司机！

综上所述，本次的测试车既能在难度层层加码的前提下，不依赖高精地图，便能完成在夜间路况极其复杂的城中村中安全穿越；甚至还能全程丝滑零接管。而这，无疑也将进一步体现比亚迪智驾再进阶，已然是现阶段智能驾驶第一梯队的水平！

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