诚然，无论是诞生之初还是现阶段的销量水平和口碑，零跑汽车相较于国产造车新势力品牌“三巨头”蔚来、小鹏以及理想，仍有着一定程度的差距。但凭借着“价格屠夫”般的亲民价格定位，不仅让其在最近几年一波又一波的新势力品牌退市潮中“幸存”了下来，甚至还获得了较为明显地销量增长趋势。如今，为了进一步适应我国汽车市场的竞争模式，同时也为了进一步丰富旗下车型矩阵，零跑汽车还将带来一款与比亚迪元PLUS有着相同定位的全新新能源紧凑型SUV。而它，便是零跑B10！
日前，又有网友拍到了全新零跑B10实车露面的画面。那么，这款新车究竟表现如何？下面，就让我们借由网友的镜头，再来回顾一下这款新车吧。
回顾外观，新车依然将采用极具零跑品牌辨识度的简约风格设计。它的前脸在采用了极简风格设计的同时，又有着贯穿式LED灯带装饰；搭配融入与类似“笑脸”布局的熏黑前包围中的头灯主体，可让其显露出前卫与个性画风。
车身侧面部分，轮廓清晰的双腰线搭配饱满的身形样式，使其侧颜颇有些德系SUV的神韵。而自带倾角的C柱，搭配隐藏式门把手和密幅式轮毂，则有效提升了其侧颜的动态美感。
至于它的尾部，也将继续保留该品牌家族惯用的饱满结构，并以贯穿式尾灯来切割出尾部鲜明的层次性。
目光转向车内，零跑B10车内延续了其外观的极简风格设计。不过，其悬浮式全液晶仪表与内置有高通骁龙8295智能座舱芯片加持的14.6英寸2.5K中控屏的组合，倒也算是一如既往的在高端智能化方面有着强有力的发挥。此外，它虽是一款相对入门级别的SUV，却依然给出了具备高通8650智驾芯片与激光雷达组成的高阶智驾系统可选。
空间方面，虽然零跑B10的车型定位和元PLUS相同，但其所具备的4515/1885/1655mm车身三围以及2735mm的轴距，却要比元PLUS大了足足一圈。因此，单论内部空间表现，零跑B10应该是具备着较为显著优势的。
动力部分，依照申报信息显示，零跑B10将以后驱的形式提供最大功率分别为132kW和160kW两种驱动电机可选；并匹配容量为56.2kWh的电池组，其申报的CLTC工况纯电续航里程为510km。此外，零跑B10还将被赋予玛莎拉蒂底盘调校团队操刀调校的底盘结构，并融入LMC一体化运动融合控制等技术。
那么，这款零跑旗下的全新紧凑型新能源SUV，会让你感兴趣吗？
