最近价格战打得异常火热，各个品牌都拿出了自己的低端产品线来告诉大家，我们也是可以占据市场保有量的。长安旗下的启源A07也出了一个真香版，起售价13万多，而且还是一个B+级车型，这不，马上就举办了一次对比试驾会，我也有幸参与了，所以，今天就来跟大家分享一下这台车到底开起来怎么样。

当天在现场是有摆一个小型的金卡纳项目的，里面涉及了直线加速、S弯、绕桩和颠簸测试，可以说几乎覆盖了所有在路面上能碰到的状况，唯一可惜的是当时下过雨，路面有点潮湿。轮胎的抓地力没有能很好的发挥出其水平。

首先要说的是这台车的动力，这台车是一个后置单电机版本，最大马力258匹，最大扭矩320牛米，可能你觉得在电动车领域这个数据不是特别亮眼，但实际你试完之后你会觉得，这个动力在城市代步和在高速超个车真的是轻轻松松。当然，你也可能说我想要更大的马力，但是，你真的有地方能用到嘛？这也就是现在汽车行业所谓的动力过剩，因为你买了一个加速1.9秒的车，我相信可能在你拥有车的这段期间你都不会去尝试一次这种加速感。

其次是这台车整体调教偏向舒适性，首先是它在过颠簸路面的时候，车内的晃动感比较少，而且座椅的厚度也缓冲掉了一部分的多余震动，所以坐在车内过加速带只有很小很小的一部分的冲击感，当然，如果是那种特别高的，还是依然能感觉到上下起伏，只不过它的避震还是能很快的拉住车身，不让车身有多余的跳动。

最后就是S弯和绕桩，整台车开起来还是比较顺手的，转向比也属于舒适偏运动的设定。车身响应比较快，尾部的跟随性较好，唯独不舒服的就是那个上下平底的方向盘，很少开这种车话，突然去开在这种连续变线的时候还是会有点不太适应。还有就是它的刹车脚感，虽然没有配备什么固定卡钳，但是因为电动车本来就有动能回收，再加上它还配备了米其林轮胎，在制动方面还是比较给力的，但是俯仰角度如果还能控制一下那就更好了。

总结，放在这个价位段里面，这台车可以说可圈可点，毕竟起售价只要13万多，而且还是一台B+级轿车，能有这种表现可以说非常不错了。如果你非要去找它的不足，我相信也只有等各位车主的反馈了。