俄乌战争期间的中国，是否可以顶上俄罗斯在全球军火市场的地位？

俄乌战争在2022年2月爆发以后，俄罗斯做梦也不想到战争会持续2年多。

今天的俄罗斯，早已出现了武器和弹药不足的问题。

英国国防智库国际战略研究所 (IISS) 的数据显示，仅仅2022年全年，俄罗斯就损失了约 1120 辆坦克。

截止2024年7月22日，根据Oryx开源网站的统计，俄罗斯在乌克兰战区损失了3252辆坦克，这一数字包括2216辆被摧毁、156辆受损，362辆废弃、518辆被俘。

其中T72系列坦克损失最大，损失了1518辆。此外，T80系列损失了910辆，T90系列损失了151辆，T64系列损失了93辆，较老的T62系列损失了167辆。即使是由T54-3M、T54B和T55A组成的T54/55系列也损失了11辆。其余损失的402辆坦克型号无法识别。

这个数字很惊人，战争爆发前的2021年俄罗斯现役坦克只有2500辆现役坦克。西方认为，俄罗斯的坦克储备为6000辆，加上现役坦克总数为8500辆。

目前损失了3000多辆，损失总数已经接近俄罗斯可以使用坦克的一半。

上面也说了，俄罗斯有一些老式坦克被击毁，比如T62坦克甚至T54/55坦克。正常来说，这些坦克早已过时，是不可能上战场的。

以被击毁老式坦克中比较先进的T62M坦克为例，战场上被击毁已经有4个型号，其中T62M1967坦克是苏联60年代的产物，距离今天超过60年。这种古董级的坦克，以往只能出现在博物馆中。

至于弹药方面，俄罗斯也存在很大缺口，甚至从朝鲜进口大量炮弹。

那么，一来俄罗斯忙于战争，生产的武器弹药都难以出口；二来俄罗斯的武器在战争中露怯，应该严重影响了军售的口碑。

那么，中国制造的武器是否趁机抢占俄罗斯武器的国际市场？

事实证明，抢占不了。

原因不复杂。

一来，中国现役武器大多同俄罗斯有着千丝万缕的联系。

以空军的主力战机歼11、歼16为例，均可以找到母体苏27和苏30。且不谈技术上有多大的接近，俄罗斯是不允许中国出口这些武器的。90年代俄罗斯向中国提供苏27的技术时，在相关合同中就设下了限制，要求中国歼11以及使用歼11技术的战机不能出口，不能冲击俄罗斯的军贸市场。

即便是自研的歼10、运20，都曾非常依赖俄罗斯提供的发动机。

其中歼10山寨的WS10太行发动机，直到2011年才开始国内量产。

运20更换山寨的国产WS20发动机，则是在2022年前后。

二来，中国可以出口的成熟俄制武器大多已经过时。

中国畅销的诸如歼7、枭龙，曾经都有不错的军售成绩，可惜性能上已经过时。

以歼7为例，也就是米格21，苏联早在80年代就已经不生产。

枭龙可以看作是增强型的米格21，性能上大体同米格29接近，源自于中国的超七计划。

米格29就是很烂的战斗机，从诞生以后从没有击落过一架敌机，反而自己被击落了很多。

在上世纪八九十年代，诸如歼7、枭龙均不算过时，甚至枭龙还算是比较先进的飞机，因此得到大量订单也不稀奇。

时代不同了，这些源自于苏联的老技术已经不堪使用，国际上难以再有大量订单。

三来，重新搭建作战体系的困难以及西方社会的干扰。

战争不是电脑游戏，比买战斗机为例，绝对不是买几架飞机就搞定了，还要搭建复杂的支撑体系。

中东国家对苏制战斗机不满的重要原因是，战机对于地面的各种依赖太大。一旦地面支撑出现问题，战机就无法作战。

如果购买了中国的歼10、歼20、运20战机，性能上可能比较优秀，却还涉及到一个搭建支撑体系的问题。

目前世界各国空军，无非是美俄法三个国家的支撑平台。购买了中国战机以后，这些国家需要搭建新的支撑体系，这笔资金可是天文数字，对于小国、穷国来说是得不偿失的。

尤其是这些武器的价格还不低，歼10的价格是国际市场上二手F16的价格两到三倍，还要重新搭建支撑体系。

换句话说，买歼10比买二手F16还要贵得多。

客观来说，歼10性能就算再优秀，也不可能大幅度超越二手F16，这显然是性价比不高的生意。

另外，中国的武器出口受到西方的干扰。

之前中国的几个订单之所以完蛋，都是西方干扰的结果。如出售给泰国的S26T潜艇，是在中国039B元级潜艇基础上改进设计的，采用AIP混合动力推进方式的现代化潜艇。

之前官媒说该潜艇是由2台国产“斯特林”AIP外燃发动机和3台国产化版本的MTU—16V—396SE84型增压柴油机组成。

泰国方面对于中国产的增压柴油机不信任，要求中国方面更换为德国MTU-396发动机。

2022年，德国MTU公司受到美国政府的压力，宣布拒绝提供中国德国MTU-396。由此，泰国方面放弃购买3艘S26T潜艇，中国失去了价值10亿多美元的订单。

中国有一款K8教练机，曾经出口到国外300多架，先后被巴基斯坦埃及、加纳、缅甸、斯里兰卡、纳米比亚、苏丹、坦桑尼亚、委内瑞拉、津巴布韦等10多个国家引进，出口数量达到270余架。

它一度占据了全球中级教练机70%以上的市场份额，目前其市场前景仍比较广阔，出口记录还在不断扩大。这种教练机除了训练飞行员以外，也可以执行简单的防空和对地攻击任务，算是多用途轻型战斗机。

K8教练机的性能颇为不错，售价只有几百万美元。然而K8教练机历史上，竟然有过三种发动机！

早期的K8装备美国盖勒特公司生产制造的TFE731-2A涡扇发动机，早在1990年就首飞，90年代开始大卖。

美国在1989年以后就拒绝向中国出售发动机，显然TFE731-2A涡扇发动机的来源断绝了。

无奈之下，90年代中国仿造了乌克兰的AI-25TL涡扇发动机，推出了涡扇11发动机。

没想到，看起来不复杂的AI-25TL涡扇发动机，中国仿制工作花费了长达16年，到2022年才仿造成功。仿造成功之前，中国没有发动机使用，只能进口乌克兰的AI-25TL救场。

也就是说，K8和它的中国版教8使用过3种发动机，分别是三个国家制造，算是破纪录了。

现在中国武器最大的问题是，俄制武器在俄乌战争严重露怯，戳破了之前各种夸大的宣传。

世界各国曾普遍认为，俄罗斯是超级大国苏联的继承者，所谓瘦死的骆驼比马大，军工方面应该强于小弟中国。

现在俄制各种明星武器根本名不副实，被乌克兰装备几种西方武器揍得满地打滚，又如何能够相信中国造武器呢？

另外，如果武器性能较差，只要价格足够低廉，也不会没有市场。中国曾经卖掉了500多架歼7，也就是米格21战斗机，赚了很多外汇。

上面也说了，米格21早已过时，但歼7价格却极为低廉。中国在2009年卖给尼日利亚的顶配歼7MG，并非是裸机，而是什么都配全了，单价不过1400万美元。这个价格仅为枭龙战斗机的一半，同单价接近1亿的歼10更是无法相比！

然而，现在中国出口的现代化武器，价格今非昔比。

以解放军出口到泰国的VT4坦克为例，友情价也要580万美元。

相比起来，印度采购T90MS主战坦克的价格大约为420万美元，而性能较差的T90S的采购价只有大约150万美元到250万美元。

上面也说了，歼10唯一的买家是巴基斯坦，一说是15亿美元买了20架歼10CE，平均每架为0.75亿美元。

而中国购买俄罗斯最先进的24架苏35战斗机，也不过花费了25亿美元而已，单价约1亿美元。

要知道，苏35可是双发重型战斗机，可携带8吨各式弹药，而歼10为单发轻型战斗机。