2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，官方指导价16.98万元起。比亚迪在2023年取得了良好的销售业绩，并计划在2024年冲击400万的销量目标。为了实现这一目标，比亚迪今年采取了降价策略，这不仅能刺激销量，同时也能保持较高的利润。

中国汽车流通协会专家王萌表示，当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式。专家预测称，国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价30%。

专家预测未来三年国内车价可能下降30%的观点，无疑在汽车行业和消费者中引起了广泛的讨论。这一预测的背后，涉及到多个复杂的因素，包括市场供需关系、消费者购车心理、技术进步以及政策调控等。

首先，从市场供需关系的角度来看，如果未来三年国内汽车市场供过于求，那么车价下降的可能性确实存在。尤其是随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的企业涌入这一领域，加剧了市场竞争。为了争夺市场份额，车企可能会采取降价策略来吸引消费者。

其次，消费者购车心理也在影响着车价的变化。随着消费者对汽车的认识越来越深入，他们购车时更加注重性价比。如果车企能够提供高品质、高性价比的产品，那么消费者就更愿意选择购买，从而推动车市的繁荣。

此外，技术进步也是影响车价的一个重要因素。随着汽车技术的不断发展，尤其是新能源汽车技术的突破，汽车的生产成本正在逐渐降低。这意味着车企有可能在保持产品质量的同时，降低产品价格，从而吸引更多消费者。

然而，在看待这一预测时，我们也应该保持理性。车价下降虽然对消费者来说是一个好消息，但过度的降价也可能对汽车行业的健康发展产生负面影响。如果车价下降过快过多，可能会导致车企盈利能力下降，进而影响到产业链上下游的稳定。因此，在推动车价下降的过程中，需要平衡好各方利益，确保汽车行业的可持续发展。

综上所述，专家预测未来三年国内车价可能下降30%具有一定的合理性，但也存在不确定性。我们应该从多个角度综合考虑这一预测的影响，并采取相应的措施来应对可能出现的挑战。同时，也希望车企能够在降价的同时，不断提高产品质量和服务水平，为消费者提供更好的汽车产品和服务。