我们的高铁是什么时间开启了提速复速至时速350km工作?很多人会说从2017年9月京沪高铁达速运行开始，其实高铁提速复速工作早在2016年就开始了。

徐兰高铁提速后，郑州将有2条运营速度350km的高铁

2016年下半年，国铁按照高铁“应提尽提”的指示，正式开启了高铁提速工作，这里说的提速不止是设计时速350km的高铁按设计时速运营，还包括一些设计时速本来是250km/h的高铁却按照时速200km运营的线路。

2011年7月1日武广高铁降速运营，随后京津城际也降速运行，国内高铁线路运行速度全部降至300km/h以下，设计时速380km的京沪高铁也不例外，此后几年，国内高铁进入降速降标阶段。

2017年9月京沪高铁率先以最高时速350km运行，2018年8月8日是京津城际投运十周年的日子，这一天京津城际也恢复至时速350km运营。2020年12月成渝高铁完成提速改造，成为西南地区第一条以最高时速350km运营的高铁。

福厦高铁开通就以时速350km运营

2022年京广高铁京武段开启提速改造工程，同年6月20日京武段正式以最高时速350km运营。2024年上半年武广段也开启了提速改造工程，6月15日第三季度铁路运行图调图后，时隔13年武广段再次恢复至最高时速350km，标志着京广高铁全线达速运行。

2023年下半年以来投运新线中，福厦高铁、沪宁沿江高铁、成自宜高铁也按最高时速350km排过车次。越来越多的高铁以高标准运营时，大家不禁会问与京沪高铁、京广高铁同时期的沪昆高铁、徐兰高铁什么时候开启提速改造工程。

9月27日，国铁集团会同上海局集团、广州局集团和西安局集团研究部署沪昆高铁、徐兰高铁常态化350km/h高标运营示范线达速整改工作，标志着这两条高铁正式开启提速改造工作，根据规划这两条高铁提速改造工程将于2025年底至2026年上半年完工。

北盘江大桥附近的质量问题造成长昆段无法提速

沪昆高铁是目前东西向最长的高铁线路，串连起上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等城市，其中沪杭段车次密度堪比京沪高铁，提速改造后有助于增加运营车次。不过此次提速改造的路段为上海至长沙段，也就是我们说的东沪昆段，该段车次较多，客流量大符合提速改造条件。长沙至昆明段客流相对较少，且云贵段因线路问题暂不具备提速条件。

徐兰高铁提速改造的路段为徐州至西安段，车次密集、客流量大使得它具备改造条件，西安至宝鸡段虽然设计标准为350km/h，但由于该地区票价承受能力及客流情况，目前按时速250km运营，宝鸡至兰州段本身设计时速为250km，没有提速改造条件。

徐兰高铁郑徐段

此次会议上，上海局集团还上交了徐连高铁提速报告，国铁集团以该线开通时间较短，且客流量并不饱和为由，未将其列入建设高标运营示范线范畴。